Cervelo Soloist 105 - 2026

DAS ALLTAGSTRENNUNGS-FAHRRAD

Der Soloist. Ein Name aus unserer Geschichte, aber sofort vertraut für alle, die an Radrennen aus den frühen 2000er-Jahren denken. Er war die Waffe der Wahl für Top-World-Tour-Fahrer bei CSC und dem Cervelo Test Team, und wir bringen ihn für eine neue Generation zurück. Der neue Soloist ist für den Fahrer und Rennfahrer gedacht, der nur ein Hochleistungsrad rechtfertigen kann. Er verbindet geringes Gewicht mit aerodynamischen Vorteilen und liefert ein Rad, das wirklich „genau richtig“ ist. Der Soloist ist minimal leichter als der S5, aber deutlich aerodynamischer als der R5 und übernimmt das Innenlager-Gewindesystem, das du vom R5-CX kennst. Es ist ein Rennrad, das mechanische und elektronische Schaltungen aufnehmen kann, das bei jedem Wetter die Trainingskilometer meistert und dennoch die Power hat, im entscheidenden Moment vorne wegzufahren. Das ist der Soloist.

EIGENSCHAFTEN

Sieht aus wie ein Rennrad, fährt sich wie ein Rennrad

Wir haben die Handling-Geometrie des Soloist direkt vom R5 übernommen. Der R5 wird von Profis und Amateuren gleichermaßen für seine Ausgewogenheit, Stabilität und Präzision geschätzt, wenn der harte Anstieg in eine noch härtere Abfahrt übergeht. Der Soloist profitiert von unserer jahrzehntelangen Entwicklung von Rennrad-Geometrien und ist von Anfang an startklar..

Schnell wie der S5, leicht wie der R5

Der Soloist liegt auf der Leistungsskala genau zwischen S5 und R5, hat aber einen Preis, der eher an eine Roadtrip als an die World Tour erinnert. Er ist etwa 250g schwerer als der R5 und 250g leichter als der S5. Er ist 190g langsamer als der S5, aber 126g schneller als der R5. Du verstehst das Prinzip. Er ist die „genau richtige“ Antwort für Fahrer, die einen klugen, bewussten Kompromiss suchen.

Vor dem Wind verborgen, keine Entlüftung nötig

Die Kabelführung verläuft aerodynamisch im Rahmen, geht aber nicht durch den Vorbau. Wir haben ein eigenes System entwickelt, das die Kabel unter dem Vorbau, aber durch die Lagerkappe führt. Egal, ob sich deine Sitzposition ändert oder du das Rad an einen Freund verleihst, der eine andere Vorbaulänge nutzt – du musst die Bremsen nicht entlüften, um den Vorbau zu tauschen.

Freiraum, um den Turm zu berühren

 Der Soloist nimmt Reifen bis zu 34 mm (gemessen) und Laufräder auf, die diese unterstützen. 

BBRight-47

Das BBRighT-47 Tretlager, das erstmals am R5-CX erschien, ist ideal für Fahrer mit vielen Kilometern, die nicht täglich von einem Profi gewartet werden. Es erleichtert den Tretlagerwechsel (praktisch, wenn Sie gebrauchte Komponenten verwenden) und verlängert die Lebensdauer des Rahmens.

SPEZIFIKATIONEN: