Cervelo Aspero GRX RX610 - 2026

2019. gadā Áspero pārsteidza grants velosipēdu pasauli, ieviešot "jaunu ātruma ēru grantā." Jautri, bet tieši. Jaunais Áspero paliek uzticīgs sākotnējam mērķim, bet ar dažiem uzlabojumiem: vītņota BB čaula, kārtīgāka kabeļu vadība un UDH saderīgs pārslēdzēja turētājs tiem, kas vēlas izmantot SRAM Transmission piedziņas sistēmas. Un, protams, tas ir aerodinamiskāks. Áspero gadījumā aerodinamiskā veiktspēja nav tik daudz par tīru ātrumu, cik par enerģijas taupīšanu. Pēc garas dienas pretvēja trīs vati, kas ietaupīti salīdzinājumā ar iepriekšējo Aspero, var nozīmēt vienu enerģijas želeju mazāk, ko jūsu kuņģis jāapstrādā — TO VĒRTĒ.

Papildus pretestības samazināšanai mēs arī nolaidām sēdekļa stieņus, lai nodrošinātu lielāku elastību aizmugurē, un nedaudz samazinājām priekšējās daļas stingrību, lai garā sacensību pēdējās stundas būtu mazāk sāpīgas. Starp šiem nolaistajiem sēdekļa stieņiem mēs pievienojām arī vairāk vietas dubļiem, izmantojot pieredzi no R5-CX (un 2023. gada Unbound dubļu sacensībām). Tas ir daudz šķietami nelielu uzlabojumu, bet tie kopā veido lielu atšķirību. Rezultāts ir velosipēds, kas jūtas līdzīgi kā oriģinālais Áspero, bet ir ātrāks, ērtāks un daudzpusīgāks.

ĪPAŠĪBAS:

• Vītņots apakšējais kronšteins: Aspero izmanto asimetrisko T47a vītņoto apakšējo kronšteinu, ko mēs izstrādājām R5-CX. Tas ir vienkāršs, lietotājam apkalpojams risinājums, kas ļauj nodrošināt BBRight priekšrocības ērtākā formā.
• Universāls pārslēdzēja turētājs: Mēs jaunajam Aspero izmantojām SRAM Universālo pārslēdzēja turētāja (UDH) standartu. Tas ir ideāli, ja vēlaties dzīvot ar vienu no SRAM Transmission piedziņām un nodrošina saderību ar nākotnes piedziņas sistēmu attīstību.
• Iekšējā kabeļu vadība: Aspero izmanto tādas pašas gultņu dimensijas kā R5, Soloist, R5-CX un Caledonia, kas nozīmē, ka varat izmantot jebkuru gultņu vāciņu un stūres stieņa kombināciju. Vēlaties ļoti sportisku, pilnībā iekšēju izskatu? Izvēlieties ST31 un HB13 no R5.

SPECIFIKĀCIJAS: