Surly Disc Trucker Toerfiets 700C

De kleur heet officieel Pea Lime Soup. Maar toen ik de fiets reed met mijn rode Gore-jersey, dacht ik aan een kerst- enchilada-schotel (wat in New Mexico zowel rode als groene chile betekent).

Heet bord, señores!

Deze nieuwe Disc Trucker markeert mijn eerste professionele betrokkenheid bij Surly, wat vreemd lijkt gezien mijn persoonlijkheid. Je zou denken dat ze mijn mugshot als head badge zouden gebruiken.

Maar ik ben het merk niet onbekend, ik ken fietsers die zweren bij hun Surlys als betrouwbare, betaalbare fietsen. Een vriend in Colorado gebruikte om mij en mijn Steelman Eurocross te verslaan met zijn Surly Cross-Check. Twee anderen hebben Long Haul Truckers gehad, één in 26 inch, de ander in 700c. Die laatste werd hier in Albuquerque gestolen, en de eigenaar mist hem enorm.

Zowel de velgrem Long Haul Trucker, geïntroduceerd in 2004, als de Disc Trucker, die dateert uit 2012, worden gepresenteerd als “geschikt om overal ter wereld te reizen op voornamelijk verharde wegen.”

De 2020 Disc Trucker gaat nog een stapje verder en richt zich op “comfort de hele dag, elke dag, met allerlei soorten ladingen op allerlei soorten wegen.”

Kun je zeggen ... “gravel?”

Natuurlijk kan dat.

Zo heeft de recent geüpdatete Disc Trucker meer bevestigingspunten voor hydratatie, opslag en andere bikepacking-accessoires; meer bandenvrijheid op het 700c platform; kortere achtervorken voor betere wendbaarheid; en meer standover clearance voor het geval de weg waarop je rijdt meestal geen weg is.
Er zijn concessies gedaan. De vorige Disc Trucker was een 10-speed, met MicroSHIFT bar-cons; nu is het een 9-speed, met Shimano Sora STI. Ik hou van 9-speed, maar ik hou ook van bar-cons; vijf van mijn eigen fietsen zijn daarmee uitgerust.

Het remmen kreeg een upgrade, van Avid BB7 naar TRP Spyre flat-mounts. De Shimano Deore naven en derailleur maakten plaats voor Novatec, Alivio en Sora. En een Alivio triple crank verving de Andel triple, hoewel het aantal tanden hetzelfde blijft (48/36/26T).
Tot slot is de prijs iets gestegen, van $1,550 naar $1,675. 

Het complete pakket doet me denken aan mijn disc brake Soma Saga, een testfiets die ik zo goed vond dat ik hem kocht. Hun geometrie en gewichten zijn vergelijkbaar, en ook de specificaties, omdat ik een paar wijzigingen aan de Soma heb aangebracht sinds die review (zie de mei 2015 editie van Adventure Cyclist). De Saga heeft nu Spyres en Schwalbe Little Big Ben banden, die er veel uitzien als de tubeless-ready Surly ExtraTerrestrials van de Disc Trucker, alleen zonder de U-vormige zijblokken.

Maar de Surly heeft dat heerlijke lage bereik van 21 gear inches, drie beter dan de Soma. En jongen, was ik blij dat ik die had toen ik mijn rechterenkel brak tijdens het hardlopen voordat ik zelfs maar een been over de fiets kon gooien.

Ik bracht de volgende weken door met proefritten op krukken en een lompe afneembare brace, af en toe een korte, langzame ronde op de hometrainer. Toen ik de brace verruilde voor een spalk waarmee ik lage wandelschoenen kon dragen, waagde ik me buiten op een oude mountainbike met platte pedalen. Een paar weken later verhuisden de platte pedalen naar de Surly, en gingen we op pad.

Dus als ik je vertel dat de Disc Trucker zo mooi is uitgerust dat een vastgeroeste oude rot met een mankement in zijn gitalong hem kan rijden op wandelschoenen, nou — voor een keer is het niet alleen maar overdreven.

Voorzichtig zijn met herstel en niet-essentiële uitstapjes hield mijn “tours” beperkt tot ongeveer 90 minuten per keer — het equivalent van een fiets-overnachting naar een no-tell motel aan Central Avenue en weer terug.
Toch hebben de Disc Trucker en ik in die korte ritten behoorlijk wat ruig terrein afgelegd, verhard en onverhard, hard en los, omhoog, omlaag en overal tussendoor. En als ik op zoek was naar een nieuwe toerfiets voor wanneer (en als) mijn enkel en de rest van de wereld weer normaal functioneren, zou de Disc Trucker zeker op mijn verlanglijstje staan.

Met die 21-inch lage versnelling hoef je de fiets niet met kracht een steile helling op te duwen, en hij is helemaal niet log op bochtige afdalingen. Zelfs met de ExtraTerrestrials opgepompt tot 50/55 psi, dempt hij alle lelijkheid van een slechte weg, hoewel je misschien iets met meer grip overweegt als je veel tijd buiten harde ondergronden doorbrengt. Laatst verliet ik een hardpack klim voor een kort stuk singletrack om een groep wandelaars te vermijden en verloor prompt de controle over het voorwiel in een losse bocht omhoog.

Als je een oude wielrenner bent die graag de stuurpen laag zet, geven de hoge balhoofdbuis en het Truck Stop-stuur met zijn 30 mm stijging — ja, stijging — je een vogelperspectief op de weg voor je zonder een dikke stapel spacers. Ik reed het grootste deel met mijn handen op de bovenkant alsof ik op een mountainbike met een riserstuur reed. Maar dat zou ik ook op een gewoon stuur doen.

Een andere interessante wending: de thru-axles. De as wordt op de gebruikelijke manier vastgehouden aan de aandrijfzijde dropout, maar er zit een verticale gleuf in de andere dropout.

Het idee is om het verwijderen van het achterwiel te vergemakkelijken, volgens productmanager Amy Kippley. De gleuf laat het wiel recht naar beneden zakken wanneer de as wordt verwijderd, en de opzet zorgt ervoor dat het frame “stevig en wendbaar aanvoelt wanneer het volledig beladen is,” zei ze.

Over volledig beladen gesproken, de dragers-en-tassen groep zal veel waarderen aan de nieuwe Disc Trucker. Bevestigingspunten zijn er volop voor en achter — voor dragers gebruikte ik een Tubus Tara en Logo Evo — en het frame heeft drie sets fleshouders, plus een spaakhouder. Geen pompbeugel, echter.

Meer een bikepacker, ben je? Dat is een van de redenen waarom er geen pompbeugel is die een gat in je framebag kan wrijven, en waarom je drie bevestigingspunten op elke vorkpoot vindt, plus nog twee bij de kroon voor het toevoegen van een drager zoals de Surly 8-Pack Rack.

“Met de groeiende populariteit van framebags merkten we dat veel mensen geen gebruik meer maakten van de pompbeugels,” zei Kippley. “Bovendien stappen veel mensen over op bredere banden en rijden ze niet met zo’n hoge druk, dus kleinere pompen zijn gebruikelijker geworden voor snelle reparaties onderweg.” 

Wanneer je klaar bent om te vliegen, vind je een Disc Trucker voor bijna elke maat en stijl van toerist. Hij is verkrijgbaar als complete kant-en-klare fiets of als frameset, met zes maten beschikbaar in het 26 inch model en vijf in de 700c.

En zoals Henry Ford ooit zei, je kunt hem in elke kleur krijgen die je wilt, zolang het maar groen is.

Of was dat Kermit de Kikker?  

Testfiets afmetingen

Stack: 613mm

Bereik: 387.5mm

Balhoofdbuis lengte: 175mm

Balhoofdbuis hoek: 72°

Zadelbuis lengte: 560mm (centrum tot top)

Zadelbuis hoek: 73°Bovenbuis: 575mm (effectief)

Chainstays: 450mm

Bottom bracket drop: 80mm

Bottom bracket hoogte: 279mm

Voorvork offset: 45mm

Wielbasis: 1051mm

Standover hoogte: 813mm 

Specificaties

Frame: Surly 4130 chromoly, bevestigingen voor drager en spatbord, drie sets bidonhouders, spaakhouder

Voorvork: Surly 4130 chromoly, interne kabelgeleiding voor dynamo-naaf, bevestigingen voor spatbord/drager bij vorkkroon en uitvaleinden, drie bevestigingspunten op vorkbladen

Stuur: Surly Truck Stop, 450mm, 30mm verhoging

Stuurpen: ProMax, 6061 legering, 100mm, +/-7°, 31.8mm klem  

Voorderailleur: Shimano Sora R3030

Achterderailleur: Shimano Alivio M4000 SGS

Rem-/versnellingshendels: Shimano Sora STI 3×9

Remmen: TRP Spyre C mechanische schijfrem

Remschijven: TRP TR160-29, 160mm

Crankstel: Shimano Alivio FC-T4060, 48/36/26T, 175mm 

Cassette: Shimano Alivio, 9 versnellingen, 11–34T

Ketting: KMC X9

Bottom bracket: Shimano SM-BB52, geschroefd

Zadelpen: ProMax, 27.2mm

Zadel: WTB Volt Sport

Balhoofdset: Cane Creek 40

Naven: Novatec, 100 x 12 voor, 142 x 12 achter, thru-axles

Velgen: Alex Adventurer 2, tubeless ready, 36g

Banden: Surly ExtraTerrestrial, 700c x 41mm, tubeless ready

Versnellingsbereik
         26        36        48
11    65.2    90.4    120.5
13    55.3    76.6    102.0
15    47.8    64.4    88.4
17    42.3    58.6    77.9
20    35.9    49.8    66.3
23    31.2    43.4    57.8
26    27.6    38.1    51.1
30    24.0    33.2    44.2
34    21.0    29.3    39.0