ABT LL kettingslijtagegereedschap

Kettingslijtage is een stuk complexer geworden sinds 1x-aandrijflijnen populair zijn geworden. Deze aandrijflijnen zijn ontworpen om de ketting te kruisen, iets wat de meesten van ons hebben geleerd te vermijden toen we serieus begonnen met fietsen. Tel daar de variabelen bij op die flattop-kettingen met hun grotere rollen op de markt hebben gebracht, en het wordt behoorlijk chaotisch. Het probleem is dat iedereen deze kleine maar belangrijke problemen negeert.

Wat zijn de problemen met het meten van kettingslijtage? Nou, er zijn er een paar, het grootste is het diameterverschil tussen de flat top kettingen van SRAM, die je op de meeste moderne aandrijflijnen vindt. De rollen op deze kettingen zijn 0,010" (0,254 mm). Dat lijkt misschien niet veel, maar als je dat omrekent naar een percentage slijtage over 5 schakels, is dat een verschil van 0,2%. Als we kettingen vervangen met een slijtagepercentage van 0,5-0,7%, kan die 0,2% gemakkelijk het verschil zijn tussen het vervangen van alleen een ketting en een complete aandrijflijn. Maar wacht, er is MEER! De meeste kettingslijtagegereedschappen die momenteel op de markt zijn, zijn lasergesneden metaal. Dit is een behoorlijk gaaf proces dat geweldig is voor het maken van plaatwerkonderdelen. Het probleem is dat de nauwkeurigheid van dit proces niet geweldig is met +/- 0,010" (0,254 mm). Als je de fout van het gereedschap zelf optelt bij de variabele van de rollen, is het mogelijk om de fout van het gereedschap te verdubbelen.

De Abbey Chain Wear Plate is onze nieuwste toepassing van precisiegereedschap voor fietsgereedschap. We wilden niet alleen een gereedschap ontwikkelen dat de variatie in de roldiameter meet bij het meten van kettingslijtage, maar ook de laterale slijtage, iets waar tot nu toe niemand aan had gedacht. Lineaire slijtage, of rek zoals het vaak wordt genoemd, wordt gemeten door beide zijden van de rol in een V-vormige inkeping te plaatsen, waardoor we het midden van de rol nauwkeurig kunnen bepalen, ongeacht de grootte. Vervolgens lijnt u de pen uit met een van de vijf gaten aan de andere kant. Dit voorkomt ook dat rolslijtage de meting beïnvloedt. Zo simpel is het.

Om de laterale slijtage te meten, moet de ketting van de fiets zijn. Knijp de ketting dan gewoon tegen de naaf en houd hem verticaal om te zien hoe ver hij doorhangt. Alles onder de 6 schakelt niet goed en een nieuwe ketting verbetert de schakelkwaliteit.

Het andere belangrijke punt dat we met dit gereedschap hebben aangepakt, is de nauwkeurigheid van het gereedschap zelf. De meeste kettingslijtagegereedschappen op de markt worden met een laser gesneden, een handig proces dat we gebruiken voor onderdelen zoals onze Fit Kit en Stu Stick. Het is echter niet zo nauwkeurig, aangezien de herhaalbaarheid van deze machines rond de +/-.010 kan liggen. Dat is eerlijk gezegd gewoon niet goed genoeg voor dit soort gereedschappen. In plaats daarvan hebben we ervoor gekozen om ons gereedschap uit een blok te CNC-en om het de duurzaamheid en nauwkeurigheid te geven die dit gereedschap verdient. Omdat we deze zelf maken, hadden we ook volledige controle over het proces en kunnen we toleranties tot wel 0,0002" (0,005 mm) aanhouden. Toegegeven, dat is misschien wat overdreven voor de toepassing, maar het is niet echt moeilijk om te doen, als je er echt om geeft.