Cervelo P5 Ultegra Di2 - 2026

P5 to contre la montre katalizator. Został stworzony do jednego celu — pomóc Ci jechać najszybciej jak to możliwe między Punktem A a Punktem B.

Tak dobrze sprawdza się na Wielkiej Wyspie, jak i w krytycznej czasówce na Tour de France — P5 umożliwia wyjątkowe osiągi. Ostatnia dekada elitarnego kolarstwa szosowego pokazała, jak ważne jest, by móc mocno pojechać czasówkę pod koniec Wielkiego Touru, a P5 był kluczowym elementem zwycięstw Team Jumbo-Visma w Giro d’Italia i Tour de France w 2023 roku.

W nowym rowerze skupiliśmy się na stworzeniu szybkiej platformy, którą można uczynić jeszcze szybszą dzięki najnowszym kołom i nowoczesnym dopasowaniom. Jest miejsce na oponę 34 mm na szerokich obręczach, które poprawiają aerodynamikę i zmniejszają opory toczenia. Kierownica bazowa jest niższa, aby zmniejszyć CdA, ale możliwy stack wzrósł, a przedłużki można teraz regulować między 0 a 30 stopni w pięciomilimetrowych krokach. Dla triathlonistów oferujemy różne opcje przechowywania, ponieważ połowa sukcesu to dostarczenie odpowiedniej ilości kalorii, by dobrze przebiec maraton. Nowością w tym rowerze jest też rozmiar 61, który pomoże wszystkim wysokim osobom lepiej dopasować rower.

PROSTOTA I REGULACJA

Nowy, jednoczęściowy przód (pierwotnie wprowadzony w modelu S5) jest prostszy w montażu i regulacji, a wysokość stacku jest teraz regulowana do 40 mm, podczas gdy wysokość kierownicy bazowej spada o 10 mm, aby zminimalizować powierzchnię czołową. Nowy podnóżek zwiększa zakres regulacji nachylenia od 0 do 30 stopni, w krokach co 5 stopni.

SZYBKOŚĆ

Nowa rama P5 jest aerodynamicznie szybsza o około wat w porównaniu z poprzednim modelem i ma miejsce na opony 34 mm. Ta przestrzeń pozwala na zastosowanie nowego zestawu kół Reserve 77/88 oraz opony Vittoria 29 mm, co oszczędza około 4 waty w porównaniu z poprzednią parą Reserve/Vittoria, dając łączne oszczędności systemowe około 5 watów.

KOMFORT I KONTROLA

Nowe podłokietniki i podkładki w modelu P5 są szersze, wyższe i grubsze niż wcześniej. To zdecydowanie bardziej komfortowe, ale także budzi większe zaufanie. Większa powierzchnia tutaj oznacza lepszą kontrolę, co przekłada się na więcej czasu spędzonego w najbardziej aerodynamicznej pozycji.

ZGODNOŚĆ

Nowy projekt tylnego trójkąta fastback zmniejsza sztywność pionową o około 22% (przy zachowaniu sztywności bocznej potrzebnej do przeniesienia mocy). Pozycja TT jest bezlitosna (delikatnie mówiąc), ale nowy P5 pomoże Ci wjechać do T2 znacznie świeższym.

ZINTEGROWANA MOC SRAM