Cervelo Aspero Apex XPLR 1 - 2026
🔥 Get Ready for Summer SALE – obowiązuje do
ŚCIGAJ SIĘ, NIE PRZEWOŹ TOWARÓW
W 2019 roku Áspero zrewolucjonizowało świat gravel, zapowiadając „nową erę prędkości w gravelu”. Zabawa, ale na poważnie. Nowe Áspero pozostaje wierne pierwotnej koncepcji, ale z kilkoma ulepszeniami: gwintowaną muszlą suportu, schludniejszym prowadzeniem linek i wieszakiem przerzutki kompatybilnym z UDH dla tych, którzy chcą korzystać z napędów SRAM Transmission. Oczywiście jest też bardziej aerodynamiczne. W przypadku Áspero wydajność aerodynamiczna to mniej kwestia czystej prędkości dzięki redukcji oporu, a bardziej oszczędzanie energii. Po długim dniu pod wiatr trzy waty zaoszczędzone względem poprzedniego Aspero mogą oznaczać jeden żel energetyczny mniej do strawienia przez żołądek — WARTO.
Oprócz redukcji oporu powietrza obniżyliśmy też tylne haki ramy, aby zapewnić większą elastyczność z tyłu, a także nieco zmniejszyliśmy sztywność przedniego widelca, by ostatnie godziny długiego wyścigu były mniej męczące. Między obniżonymi hakami dodaliśmy też więcej miejsca na błoto, korzystając z doświadczeń zdobytych na R5-CX (i błotnistym wyścigu Unbound w 2023). To wiele pozornie drobnych usprawnień, które razem dają dużo. Efektem jest rower, który przypomina oryginalne Áspero, ale jest szybszy, wygodniejszy i bardziej wszechstronny.
CECHY:
Gwintowany suport
Aspero wykorzystuje asymetryczną, gwintowaną suport T47a, którą wprowadziliśmy w modelu R5-CX. To proste, łatwe w serwisowaniu przez rowerzystę rozwiązanie, które pozwala nam dostarczyć zalety systemu BBRight w bardziej przyjaznej formie.
Uniwersalny wieszak przerzutki
Użyliśmy standardu Universal Derailleur Hanger (UDH) firmy SRAM w nowym modelu Aspero. To idealne rozwiązanie, jeśli chcesz dziś korzystać z napędu SRAM Transmission i jednocześnie zapewnić kompatybilność z przyszłymi rozwiązaniami napędowymi.
Wewnętrzne prowadzenie linek
Aspero ma takie same wymiary łożysk jak R5, Soloist, R5-CX i Caledonia, co oznacza, że możesz używać dowolnej kombinacji nakładek łożysk i mostków. Chcesz super sportowy, całkowicie wewnętrzny wygląd? Weź ST31 i HB13 z R5.
SPECYFIKACJE:
| Rozmiary | 48 cm, 51 cm, 54 cm, 56 cm, 58 cm, 61 cm |
| Waga | 9,13 kg |
| Widelec | Widelec Cervélo All-Carbon, stożkowy Aspero |
| Kierownica | Kierownica Zipp Service Course 70 XPLR Alloy, zacisk 31,8 mm, rozwarcie 5 stopni, wygięcie na zewnątrz 11 stopni |
| Dobór kierownicy | Rozmiar 48 - 36 cm Rozmiar 51 - 38 cm Rozmiar 54 - 40 cm Rozmiar 56 - 40 cm Rozmiar 58 - 42 cm Rozmiar 61 - 42 cm |
| Mostek | Mostek Cervélo ST36 Alloy |
| Dobór mostka | Rozmiar 48 - 70 mm Rozmiar 51 - 80 mm Rozmiar 54 - 90 mm Rozmiar 56 - 90 mm Rozmiar 58 - 100 mm Rozmiar 61 - 100 mm |
| Sztyca | Sztyca Cervélo Alloy 27,2 |
| Dobór sztycy | Rozmiar 48 - 0 mm Rozmiar 51 - 0 mm Rozmiar 54 - 0 mm Rozmiar 56 - 0 mm Rozmiar 58 - 0 mm Rozmiar 61 - 15 mm |
| Siodło | Siodło Cervélo |
| Suport | SRAM DUB Wide, suport T47 BBright |
| Ster | FSA IS2 1-1/4, 45° x 45° / 1-1/2, 36° x 45° |
| Oś przednia Thru | Oś przednia Cervélo Aero Thru, M12x1.5 mm, długość 127 mm |
| Oś tylna Thru | Oś tylna Cervélo Aero Thru, M12x1.0 mm, długość 169 mm |
| Koło przednie | Alexrims GX7, 12x100 mm, 24H, 25 mm szerokości wewnętrznej, 6 śrub, kompatybilne bezdętkowo |
| Koło tylne | Alexrims GX7, 12x142 mm, 24H, 25 mm szerokości wewnętrznej, piasta HG, 6 śrub, kompatybilne bezdętkowo |
| Opony | WTB Vulpine TCS Light Fast Rolling Dual DNA 60tpi 700x45c |
| Manetki/klamki hamulca | SRAM Apex D1 |
| Korba | SRAM Apex 1 D1, 40T, DUB Wide |
| Zębatka | |
| Miernik mocy | |
| Dobór korby | Rozmiar 48 - 165 mm SRAM, 170 mm Shimano Rozmiar 51 - 165 mm SRAM, 170 mm Shimano Rozmiar 54 - 170 mm Rozmiar 56 - 170 mm Rozmiar 58 - 172,5 mm Rozmiar 61 - 172,5 mm |
| Łańcuch | SRAM Apex D1 |
| Kaseta | SRAM Apex XPLR D1, 11-44T, 12-biegów |
| Przednia przerzutka | |
| Tylnia przerzutka | SRAM Apex XPLR D1 |
| Tarcze hamulcowe | SRAM Centerline 6-śrubowy |
| Akcesoria | - Uchwyt na komputer/akcesoria Cervélo 810 - Torba na górną rurę Cervélo Smartpak 400A |



