Cervelo P5 Ultegra Di2 - 2025

SZYBKOŚĆ STAJE SIĘ JESZCZE WIĘKSZA

P5 to katalizator contre la montre. Został stworzony do jednego celu — pomóc Ci jechać jak najszybciej między Punktem A a Punktem B.

Tak dobrze czuje się na Wielkiej Wyspie, jak i podczas kluczowej czasówki na Tour de France, P5 umożliwia wyjątkowe osiągi. Ostatnia dekada elitarnego kolarstwa szosowego pokazała, jak ważne jest, by móc mocno pojechać czasówkę pod koniec Wielkiego Touru, a P5 był kluczowym elementem zwycięstw Team Jumbo-Visma w Giro d’Italia i Tour de France w 2023 roku.

W nowym rowerze skupiliśmy się na stworzeniu szybkiej platformy, którą można uczynić jeszcze szybszą dzięki najnowszym kołom i nowoczesnym adaptacjom dopasowania. Jest miejsce na oponę 34 mm na szerokich obręczach, które poprawiają aerodynamikę i zmniejszają opory toczenia. Basebar jest niższy, aby zmniejszyć CdA, ale możliwy stack wzrósł, a przedłużki można teraz regulować między 0 a 30 stopni w pięciomilimetrowych krokach. Dla triathlonistów oferujemy różne opcje przechowywania, ponieważ połowa sukcesu to dostarczenie odpowiedniej ilości kalorii, by zapewnić moc na maraton. Co nowego w tym rowerze? Rozmiar 61, który pomoże wszystkim naszym wysokim przyjaciołom osiągnąć lepsze dopasowanie.

PROSTOTA I REGULACJA
Nowy, jednoczęściowy przód (pierwotnie wprowadzony w modelu S5) jest prostszy w montażu i regulacji, a stack jest teraz regulowany do 40 mm, podczas gdy wysokość basebaru spada o 10 mm, aby zminimalizować powierzchnię czołową. Nowy podnóżek zwiększa regulację nachylenia od 0 do 30 stopni, w krokach co 5 stopni.

SZYBKOŚĆ
Nowa rama P5 jest aerodynamicznie o około wat szybsza niż poprzedni model i ma miejsce na opony 34 mm. Ta przestrzeń oznacza dużo miejsca na nowy zestaw kół Reserve 77/88 oraz oponę Vittoria 29 mm, która oszczędza około 4 waty w porównaniu do poprzedniej pary Reserve/Vittoria, co daje łączne oszczędności systemowe około 5 watów.

KOMFORT & KONTROLA
Nowe podłokietniki i poduszki w P5 są szersze, wyższe i grubsze niż wcześniej. To zdecydowanie bardziej komfortowe, ale też bardziej dodające pewności siebie. Większa powierzchnia tutaj oznacza lepszą kontrolę, co przekłada się na więcej czasu w najbardziej aerodynamicznej pozycji.

ELASTYCZNOŚĆ
Nowy projekt tylnego trójkąta fastback zmniejsza sztywność pionową o około 22% (przy zachowaniu sztywności bocznej potrzebnej do przeniesienia mocy). Pozycja TT jest bezlitosna (delikatnie mówiąc), ale nowy P5 pomoże Ci wjechać do T2 znacznie bardziej wypoczętym.

ZINTEGROWANA MOC SRAM
Modele Red i Force zawierają zintegrowane mierniki mocy Quarq Zero w korbie. Integracja miernika mocy zapewnia lepszą sztywność, mniejszą wagę i większą dokładność niż rozwiązania aftermarketowe — a DZero dostarcza pomiar mocy z dokładnością +/- 1,5%, nawet przy zmiennych temperaturach.