Omnium Mini 3.1 Frame Kit

Wersja V3.1 to największa aktualizacja Mini do tej pory. Rama teraz korzysta z tego samego systemu montażu bagażnika co Cargo i Mini-Max, co otwiera drzwi do ulepszeń, takich jak uchwyt bagażnika z funkcją przechyłu. Sam bagażnik został przeprojektowany z użyciem okrągłych rurek dla czystszego wyglądu oraz kompatybilności z oświetleniem dynamo. Do nowego bagażnika dołączono nowe taśmy, wykorzystujące dwuwymiarowy wzór v2 dla okrągłej rury bagażnika, który jest również stosowany w modelu Nano.

W ramach aktualizacji wprowadzamy także widelec V3.1, który został już dodany do modeli Cargo i Mini-Max.

Największą zmianą jest zastąpienie rozmiaru XS wersją Step Through (ST), aby umożliwić szerszemu gronu dopasowanie Mini i ułatwić korzystanie z roweru osobom chcącym zamontować tylne foteliki dziecięce.

OMNIUM Mini to szybka, zwinna reinterpretacja roweru typu short john, zaprojektowana do przewożenia zaskakująco ciężkich ładunków. Jego kompaktowy rozmiar ułatwia manewrowanie i prostą integrację zarówno z mniejszymi mieszkaniami, jak i transportem multimodalnym.

Przedni bagażnik jest idealny na wszystko, co jest zbyt nieporęczne i niewygodne do noszenia na plecach. Możesz mieć swoje rzeczy na oku i przewozić poważny ciężar przez cały dzień, nie czując przeciążenia roweru.

29-calowe tylne koło pomaga Mini bez wysiłku utrzymać tempo na dłuższych dystansach, dając mu przewagę nad innymi konstrukcjami short john. Pełne mocowania tylnego bagażnika pozwalają zamontować różne sakwy lub tylne foteliki dziecięce, co jest idealne dla miejskich dojeżdżających.

W przeciwieństwie do wielu rowerów cargo, Mini jeździ jak zwykły rower. Jest szybki, stabilny, bezpieczny i intuicyjny. Adaptacja do Mini zajmuje kilka minut, a potem szybko zastanawiasz się, jak mogłeś bez niego żyć.

DESIGN

Mini zaprojektowano z myślą o oponach 55 mm (2,15 cala) z przodu i z tyłu. Większe opony mają wiele zalet, a te są najważniejsze. Opony o dużej objętości pracują przy niższym ciśnieniu, co zapewnia naturalną warstwę amortyzacji między tobą a drogą. Efektem jest większy komfort, lepsza kontrola i łatwiejsza jazda po nierównych nawierzchniach, takich jak żwir, bruk czy zniszczone miejskie ulice.

Rama została również zaktualizowana o nowy widelec segmentowy v3.1, który nadal posiada osie przelotowe. Osie przelotowe pojawiły się po raz pierwszy w rowerach downhillowych pod koniec lat 90., a dziś są standardem w większości rowerów z hamulcami tarczowymi. To rozwiązanie ma sens w rowerze cargo. Zwiększa sztywność, poprawia skuteczność hamowania, pewniej radzi sobie z ciężkimi ładunkami i zmniejsza ryzyko nieprawidłowego montażu lub ocierania hamulców.