Cervelo Aspero Apex XPLR 1 - 2026

SCHNELL FAHREN, NICHT LADEN

2019 eroberte Áspero die Gravel-Welt im Sturm und läutete eine „neue Ära der Geschwindigkeit im Gravel“ ein. Spaßig, aber kompromisslos. Das neue Áspero bleibt seinem ursprünglichen Konzept treu, bringt aber einige Verbesserungen mit: ein gewindetes BB-Gehäuse, sauberere Kabelverlegung und einen UDH-kompatiblen Schaltauge für alle, die SRAMs Transmission-Antriebe nutzen wollen. Und natürlich ist es aerodynamischer. Beim Áspero geht es bei der aerodynamischen Leistung weniger um reine Geschwindigkeit durch Luftwiderstandsreduzierung, sondern mehr um Energieeinsparung. Nach einem langen Tag gegen den Wind können die drei Watt, die gegenüber dem vorherigen Aspero eingespart werden, bedeuten, dass du ein Energie-Gel weniger verdauen musst – DAS LOHNT SICH.

Neben der Reduzierung des Luftwiderstands haben wir auch die Sitzstreben abgesenkt, um hinten etwas mehr Nachgiebigkeit zu ermöglichen, und die Frontsteifigkeit leicht verringert, damit die letzten Stunden eines langen Rennens weniger schmerzhaft sind. Zwischen den abgesenkten Sitzstreben haben wir außerdem etwas mehr Platz für Schlamm geschaffen, basierend auf unseren Erfahrungen mit dem R5-CX (und dem Unbound-Matschfestival 2023). Es sind viele scheinbar kleine Verbesserungen, die sich aber zu viel summieren. Das Ergebnis ist ein Fahrrad, das sich sehr ähnlich wie das ursprüngliche Áspero anfühlt, aber schneller, komfortabler und vielseitiger ist.

EIGENSCHAFTEN:

Gewindetes Innenlager

Aspero verwendet das asymmetrische, T47a-gewindete Innenlager, das wir beim R5-CX eingeführt haben. Es ist eine einfache, vom Fahrer wartbare Schnittstelle, die es uns ermöglicht, die Vorteile von BBRight in einer benutzerfreundlicheren Form zu bieten. 

Universal Derailleur Hanger

Wir haben den Universal Derailleur Hanger (UDH) Standard von SRAM am neuen Aspero verwendet. Er ist ideal, wenn du heute mit einem der Transmission-Antriebe von SRAM das Motto „Business vorne, Party hinten“ leben möchtest, und sorgt für Kompatibilität mit zukünftigen Antriebsentwicklungen.

Interne Kabelverlegung

Aspero verwendet dieselben Lagermaße wie R5, Soloist, R5-CX und Caledonia, was bedeutet, dass du jede Kombination aus Lagerkappen und Vorbauten verwenden kannst. Du möchtest einen super-sportlichen, komplett internen Look? Nimm den ST31 und HB13 vom R5.

SPEZIFIKATIONEN: