Cervelo Aspero GRX RX825 Di2 - 2026

SCHNELL FAHREN, NICHT LADEN

2019 eroberte Áspero die Gravel-Welt im Sturm und läutete eine „neue Ära der Geschwindigkeit im Gravel“ ein. Spaßig, aber kompromisslos. Das neue Áspero bleibt seinem ursprünglichen Konzept treu, bringt aber einige Verbesserungen mit: ein gewindetes Innenlagergehäuse, eine sauberere Kabelverlegung und ein UDH-kompatibles Schaltauge für diejenigen, die SRAMs Transmission-Antriebe nutzen möchten. Und natürlich ist es aerodynamischer. Beim Áspero geht es bei der aerodynamischen Leistung weniger um reine Geschwindigkeit durch Luftwiderstandsreduzierung, sondern mehr um Energieeinsparung. Nach einem langen Tag gegen den Wind können die drei Watt, die gegenüber dem vorherigen Aspero eingespart werden, bedeuten, dass Sie ein Energiegel weniger verdauen müssen – DAS LOHNT SICH.

Neben der Reduzierung des Luftwiderstands haben wir auch die Sitzstreben abgesenkt, um hinten etwas mehr Nachgiebigkeit zu ermöglichen, und die Frontsteifigkeit leicht verringert, damit die letzten Stunden eines langen Rennens weniger schmerzhaft sind. Zwischen den abgesenkten Sitzstreben haben wir zudem etwas mehr Platz für Schlamm geschaffen, basierend auf unseren Erfahrungen mit dem R5-CX (und dem Unbound-Matschfestival 2023). Es sind viele scheinbar kleine Verbesserungen, die sich aber zu viel summieren. Das Ergebnis ist ein Fahrrad, das sich sehr ähnlich wie das ursprüngliche Áspero anfühlt, aber schneller, komfortabler und vielseitiger ist.

EIGENSCHAFTEN:

Gewindetes Innenlager

Das Aspero verwendet das asymmetrische, T47a-gewindete Innenlager, das wir beim R5-CX eingeführt haben. Es ist eine einfache, vom Fahrer wartbare Schnittstelle, die es uns ermöglicht, die Vorteile von BBRight in einer benutzerfreundlicheren Form zu bieten. 

Universal-Schaltauge

Wir haben den Universal-Schaltauge-Standard (UDH) von SRAM beim neuen Aspero verwendet. Er ist ideal, wenn Sie heute mit einem der SRAM Transmission-Antriebe das Motto „Business vorne, Party hinten“ leben möchten, und sorgt für Kompatibilität mit zukünftigen Antriebsentwicklungen.

Interne Kabelverlegung

Aspero hat dieselben Lagermaße wie R5, Soloist, R5-CX und Caledonia, was bedeutet, dass du jede Kombination aus Lagerkappen und Vorbauten verwenden kannst. Du möchtest einen super-sportlichen, komplett internen Look? Nimm den ST31 und HB13 vom R5.

SPEZIFIKATIONEN: