Niner WFO RDO Hot Tamale 2-Sterne Größe LG

Eine Legende wird neu geboren

Das WFO 9 RDO: Es ist zurück

Mehr als ein Jahrzehnt nachdem unser erstes W.F.O. 9 die Kategorie definiert und einen Maßstab dafür gesetzt hat, was ein 29-Zoll-Fully mit langem Federweg leisten kann, bringen wir es zurück. Das WFO 9 RDO 2021 baut auf unseren Jahren der 29er-Entwicklung auf, um ein neues Paradigma ungezügelter, großer-Rad-Dominanz zu schaffen. Neu geboren mit 170 mm stabiler CVA-Federung, einer 180 mm Federweg-Gabel, verstellbarer Geometrie, erhöhter Rahmensteifigkeit und unserem charakteristischen RDO-Kohlenstofffaser-Material ist die neue Generation des WFO 9 RDO ein endurotauglicher Kämpfer mit der Pedalkraft, die dich stilvoll an die Spitze bringt.

Weit, voll offen: Ein Jahrzehnt später

Treue Ninerds fürchteten, es sei für immer ausgestorben. Doch das WFO 9 RDO war nur schlummernd, wartete, entwickelte sich weiter und mutierte, um als Spitzenräuber der 29er mit langem Federweg wieder aufzutauchen.

Das erste W.F.O. bahnte auf unzählige Arten neue 29er-Spuren. Technologien, die wir heute als selbstverständlich ansehen, wurden in diesem legendären Rahmen erstmals eingeführt.

Was für ein Unterschied ein Jahrzehnt machen kann. Die stärkste verbliebene genetische Verbindung zwischen unserem Original und diesem neuen WFO 9 RDO ist schlicht ein unstillbarer Hunger nach weitem, vollem Offenfahren, am Rande der Kontrolle, „Schatz, ich spüre mein Gesicht nicht“ GESCHWINDIGKEIT.

Genetisch entwickelt für die „genau richtige“ Geometrie

Die gesamte Abfahrtsfähigkeit eines 29ers mit 170 mm Federweg kommt im neuen WFO 9 RDO voll zur Geltung. Doch jede erkennbare Spur des gefürchteten „Kletter-Kompromisse“-Chromosoms wurde herausgeschnitten.

Wir alle wissen, dass moderne Enduro-Räder Abfahrten im Maßstab von Weltcup-Downhill-Strecken bewältigen müssen. Gleichzeitig müssen sie dich effizient wieder nach oben bringen, wenn Treten die einzige Option ist. Was, seien wir ehrlich, meistens der Fall ist.

Mit diesem zwiespältigen Aufgabenspektrum im Blick haben wir eine „genau richtige“ Geometrie für das WFO 9 RDO eingestellt. Es ist von Natur aus niedrig und flach, aber nicht so schlaff, dass es dich bei den steilsten Anstiegen aus dem Rennen wirft.

Die native Low-Mode-Geometrie ist für kompromisslose, von oben bis unten bremsscheibenbläuende Abfahrten optimiert. Ein 64-Grad-Steuerrohrwinkel kombiniert mit dem tiefen Tretlager und dem langen Oberrohr schreit „Stabilität“ selbst bei atemberaubenden Geschwindigkeiten.

Doch der Radstand ist nicht so lang, dass er enge, bergauf führende Übergänge verhindert, wenn es nötig ist. Und ein 77-Grad-Sitzrohrwinkel hält dein Gewicht zentriert über dem Tretlager für kontrolliertes Klettern.

Wenn dein tägliches Dosis Gelände mehr Treten, engere Kurven und heimtückische Scharfschützen-Felsen beinhaltet, möchtest du vielleicht ein höheres Tretlager und einen steileren Steuerrohrwinkel. Keine Sorge – die eingebauten Flip-Chip-Sitzstreben-Pivots erlauben es Fahrern, das Tretlager um volle 9 mm anzuheben und die Geometrie um 0,7 Grad zu steiler zu stellen.

CVA-Federung: der Kern-DNA-Code

Im Herzen unseres WFO 9 RDO steckt das Constantly Varying Arc (CVA)-Federungssystem. Das erste Federungssystem, das speziell für 29er entwickelt wurde, feierte 2008 Premiere und ist seitdem der Kern von Niners DNA.

Unsere CVA-Grundlagen sind solide: Es ist stabil und zugleich geschmeidig beim Klettern und Treten; bergab ist es sensibel und unterstützend; es ist in jeder Federungsphase gleichmäßig und kontrolliert.

Beim WFO sorgt ein Trunnion-Montage-Dämpfer für mehr Breite (und damit Steifigkeit) im Rahmen und der Umlenkung. Der Dämpfer wird direkt am Umlenkhebel mit Lagern an der Schnittstelle befestigt. Das ermöglicht eine besonders sanfte Bewegung über den gesamten 40-Grad-Umlenkhebelweg während des Federwegs. Außerdem benötigen Trunnion-Dämpfer weniger Platz, was eine kompakte Bauweise erlaubt.

Angesichts der gegensätzlichen Anforderungen, die Fahrer an das WFO 9 RDO stellen, sorgen feine Anpassungen der Kinematik für überlegene Pedalierbarkeit trotz 170 mm Federweg. Die Hebelübersetzungskurve beginnt bei 3,0, fällt auf 2,4 bei 67 % Federweg und steigt dann auf 2,6 bei vollem Federweg. Sie ist auch auf eine leicht abfallende Kennlinie abgestimmt (etwa 6 % im letzten Drittel des Federwegs). Wenn du einen Luftdämpfer fährst, wie es die Ausstattung vorsieht, fühlt sich die Gesamtkennlinie in jeder Federungsphase gleichmäßig und natürlich an. Selbst mit einer Stahlfeder hast du nicht das Gefühl, dass das Rad durchschlägt.

Vertrauen, um in die größten Linien einzusteigen, in dem Wissen, dass du von oben bis unten gleichmäßige Kontrolle hast: das ist CVA-Federung.

Der kräftige große Bruder in unserem Stammbaum

Aus der Ferne sieht das neue WFO 9 RDO aus wie ein zweieiiger Zwilling des Trailbikes in unserer Reihe, dem beliebten und ansehnlichen RIP 9 RDO. Doch Niners charakteristische Vollfeder-Rahmenoptik täuscht deine Augen. Ein genauerer Blick zeigt, dass das neue WFO 9 RDO eindeutig das größere, kräftigere Geschwister ist, das seine kantigen Gene von Cousin Vinnies Seite der Familie geerbt hat.

Mit unseren charakteristischen Rippenstreben über dem vorderen Dreieck, der Abflachung von Ober- und Unterrohr, der Verbreiterung des Haupt-Umlenkhebels und der Verstärkung des Hinterbaus ist das ganze Rad von vorne bis hinten steif. Die Streben verringern das Durchbiegen des Tretlagers, während der obere Teil des vorderen Dreiecks geschmeidig und nachgiebig bleibt. Und die breiten, flachen Flächen an Ober- und Unterrohr helfen, Frontalstöße und Vibrationen zu dämpfen und widerstehen Verformung und Verdrehen unter Torsionsbelastung.

WFO 9 RDO Merkmale

• Farbe: Hot Tamale
• Rahmen: Niner RDO Kohlefaser, 170 mm Federweg, Geo Flip Chip, Rippenkäfig-Konstruktion, Vollummanteltes Kabelmanagement, Enduro Max Schwarze Oxid-Lager
• Gabel: FOX 38 Float Factory GRIP2 EVOL, HSC, LSC, HSR, LSR, Kashima-Beschichtung, 180 mm, 110x15 mm, 44 mm Offset
• Gewicht: 14,29 kg

Technische Daten

Größenangaben

*Bitte beachten Sie, dass diese Fahrradgrößentabelle nur eine grobe Orientierungshilfe zur Auswahl der richtigen Rahmengröße ist. Wir empfehlen stets, Ihren örtlichen Händler aufzusuchen, um sich korrekt vermessen und anpassen zu lassen, da neben der Körpergröße auch andere Faktoren die beste Rahmengröße für Sie bestimmen.