Schindelhauer Emil

Elektrificēts universālais velosipēds

Ērts, funkcionāls un ar atturīgu dizainu - Emil ir pilnībā aprīkots e-velosipēds ar visām universālā velosipēda priekšrocībām. Neuzkrītoši integrētais motors un lejascaurulē ievietotais akumulators nodrošina ilgstošu braukšanas prieku. Emil kustības enerģiju uz ceļa optimāli pārnes secīgā Pinion pārnesumkārba ar 6 vai 9 pārnesumiem.

Mahle X20 sistēma

• 3 atbalsta līmeņi
  Mahle X20 sistēmas jaunā cilvēka un mašīnas saskarne ļauj izvēlēties vienu no trim atbalsta līmeņiem. Līdz pat 55 Nm griezes moments nodrošina izcilu braukšanas dinamiku - motors ir vēl elegantāks un vieglāks, tāpēc ar Emil varat viegli braukt arī tad, kad tas ir izslēgts.
• Vieda vadība ar lietotni
  Savienojiet Emil ar Mahle lietotni, lai vēl precīzāk pielāgotu vēlamos motora iestatījumus, pārslēgtos starp automātisko un manuālo apgaismojumu, izveidotu maršrutus, izsekotu un analizētu braucienus, pārbaudītu akumulatora stāvokli un instalētu atjauninājumus.
• Atrodiet savu konfigurāciju
  Emil var aprīkot ar jauno Mahle X20 sistēmu vai arī izvēlēties iepriekšējās paaudzes X35 kā sākuma līmeņa modeli, kas ir par 500 eiro lētāks. Varat izvēlēties Pinion C-Line pārnesumkārbu ar 6 vai 9 pārnesumiem.

Skaists gan iekšpusē, gan ārpusē

Tehnoloģijas satiekas ar dizainu. Viegls aizmugurējās rumbas motors, lejascaurulē ievietots akumulators un tikai viena vadības poga uz augšējās caurules - visas elektriskās sastāvdaļas ir perfekti integrētas, lai saglabātu raksturīgo Schindelhauer dizainu. Emil ir pieejams ar jauno, vēl jaudīgāko Mahle X20 sistēmu vai tikpat uzticamo iepriekšējās paaudzes X35.

Jaudīgs aizmugurējās rumbas motors

Uzticamais un īpaši vieglais MAHLE aizmugurējās rumbas motors ir gandrīz nemanāms un nodrošina ievērojamu grūdienu līdz pat 55 Nm.
Atkarībā no izvēlētā atbalsta līmeņa integrētais 250 Wh akumulators ļaus nobraukt no 50 līdz 80 km. Pilna uzlāde aizņem aptuveni 3 stundas. Apkopes gadījumā akumulatoru var izņemt.

Akumulators lejascaurulē

Atkarībā no izvēlētā atbalsta līmeņa integrētais 250 Wh akumulators ļaus nobraukt no 50 līdz 80 km. Pilna uzlāde aizņem aptuveni 3 stundas. Apkopes gadījumā akumulatoru var izņemt.

Iekšēja kabeļu novietošana

No stūres gultņa līdz dakšai un visā rāmī - visi kabeļi un bremžu troses ir pilnībā izvietoti iekšpusē. Pateicoties viengabala hidroformēšanas procesam, pilnībā dobā dakša ir īpaši stabila, taču vienlaikus ļoti viegla.

Augstākās klases pārnesumkārba

Uz ceļa tas ir pilnībā veikls un elastīgs. Emil pirmo reizi ir aprīkots ar Pinion pārnesumkārbu. Velosipēdu pārnesumkārbu augstākā klase, ko izstrādājuši bijušie Porsche inženieri, pārsteidz ar īpašu izturību, uzticamību un precizitāti. Tās novietojums nodrošina optimālu smaguma centru.

• Pinion pārnesumkārba ar 6 vai 9 pārnesumiem
  
  C-Line korpuss ir izgatavots no īpaši viegla magnija sakausējuma un no ārpuses pārklāts ar izturīgu pulverkrāsu. Emil varat izvēlēties 6 vai 9 pārnesumus (295%/568% diapazons).
• Precīza pārnesumu pārslēgšana
  
  Neatkarīgi no tā, vai pārslēdzat uz nākamo pārnesumu vai veicat lielāku pārslēgšanos, vienmēr saņemat tiešu atgriezenisko saiti un drošu sajūtu pārslēgšanas laikā. Nav svarīgi, vai stāvat pie luksofora vai braucat - ideāli piemērots biežai apstāšanās un braukšanas satiksmei.

Ērta ikdiena

Praktiskums un dizains vienotā veselumā. Jaunizstrādātā Schindelhauer rāmja ģeometrija ar garāku stūres cauruli un īsāku iznesumu nodrošina ērtu braukšanas pozīciju ar Emil. Pat bruģēti ceļi kļūst par jaunu iecienītu īsceļu, pateicoties platāka tilpuma riepām. Lielākas kravas var droši pārvadāt ar pie rāmja piestiprināto priekšējo bagāžnieku un viedo savilkšanas siksnu sistēmu.

• Slīpa ģeometrija
  
  Izstrādājot Emil ģeometriju, mūsu galvenie mērķi bija nodrošināt pietiekamu vietu platāka tilpuma riepām, pietiekamu iekraušanas augstumu priekšējam bagāžniekam un ērtu braukšanas pozīciju. Lai pilnībā sasniegtu visus trīs mērķus, konstrukcijā iekļāvām zemu centrālo asi un garu stūres cauruli.
• Pie rāmja piestiprināts priekšējais bagāžnieks
  
  Pateicoties piestiprināšanai pie rāmja, stūrēšana saglabā veiklību arī ar lielākām kravām. Svarīga bagāžnieka koncepcijas sastāvdaļa ir inovatīvās savilkšanas siksnas (VarioStraps), kuras var individuāli pielāgot kravas izmēram un formai.
• LightSKIN - integrēts LED priekšējais lukturis
  
  Ar 150 lūmenu spilgtumu tas ir pasaulē mazākais lukturis, kas atbilst StVZO augstajām prasībām. Dienas laikā jūs pat nepamanīsiet, ka tas ir uz velosipēda.
• Curana ilu-Jr aizmugurējais lukturis
  
  Neuzkrītoši integrēts aizmugurējā dubļusargā, StVZO aizmugurējais lukturis izslēgtā stāvoklī kļūst pamanāms tikai pēc rūpīgākas aplūkošanas.

Tehniskie dati

Rokturi Schindelhauer
Dakša Hidroformēta alumīnija dakša (koniska), 15 mm caurejošā ass, paredzēta Post Mount disku bremzēm
Displejs Mahle X20 - galvenā ierīce augšējā caurulē, ar Bluetooth un ANT+
Stūres gultnis Acros - ICR 1,5''
Sēdekļa stute Schindelhauer
Segli Selle Royal - Essenza Moderate
Bremzes Shimano – MT200 hidrauliskās disku bremzes, 160 mm
Iznesums Satori – Stealth, alumīnijs
Dubļusargi Curana – Apollo (ekstrudēti profila dubļusargi)
Stūre Schindelhauer - City, alumīnijs
Apgaismojums Lightskin Ultra-Mini-Light U2e priekšējais un ilu Jr. aizmugurējais lukturis
Rāmis Alumīnijs (Al6061-T6), trīskārši plāninātas aero caurules, kalta centrālās ass čaula, kalti aizmugurējie gali ar slīdošo siksnas spriegošanas sistēmu un Schindelhauer – Belt Port, integrēts motora savienojums, integrēta sēdekļa stutes skava, gludas metinājuma šuves, iekšēja kabeļu novietošana
Akumulators Mahle X20 – iebūvēts akumulators, ietilpība 250 Wh
Pārnesumu pārslēgšana Pinion C-Line pārnesumkārba ar 6/9 pārnesumiem (XR)
Klaņu sistēma Pinion
Bagāžnieks Schindelhauer – alumīnija, piestiprināts pie rāmja, ar VarioStrap sistēmu
Centrālā ass Pinion
Motors Mahle X20 – rumbas piedziņa, jauda 250 W, 55 Nm, 12 mm caurejošā ass
Papildu aprīkojums Iespējams uzstādīt sānu balstu, pudeles turētāju vai slēdzeni, iespējama stiprināšana pie rāmja
Riteņi Schindelhauer – Straight-Pull priekšējā disku bremžu rumba, Mahle - X20 motors, Kinlin - TL23R, Sapim – Race spieķi, krustoti 3 un 2 reizes
Svars 18,3 kg (6 pārnesumi)/18,6 kg (9 pārnesumi)
Pedāļi VP – neilona, ar saķeres lenti
Riepas WTB – Horizon 47-584, ar atstarojošām svītrām
Piedziņa Gates Carbon Drive CDX, priekšā 39 zobi, aizmugurē 34/28 zobi, siksna 118/115 zobi