Omnium Mini 3.1 Frame Kit

V3.1 to największa jak dotąd aktualizacja Mini. W ramie zastosowano teraz ten sam system mocowania bagażnika co w modelach Cargo i Mini-Max, co otwiera drogę do ulepszeń, takich jak uchwyt przechylnego bagażnika. Sam bagażnik przeprojektowano, nadając mu okrągłe rurki, które zapewniają schludniejszy wygląd i umożliwiają montaż oświetlenia zasilanego dynamem. Nowy bagażnik ma też nowe paski mocujące, wykorzystujące konstrukcję v2 z podwójną osią, przeznaczoną do bagażnika z okrągłych rurek i stosowaną również w modelu Nano.

W ramach aktualizacji wprowadzamy również widelec V3.1, który trafił już do modeli Cargo i Mini-Max.

Największą zmianą jest zastąpienie wersji XS wariantem Step Through (ST), dzięki czemu Mini będzie pasować większej liczbie osób, a korzystanie z roweru będzie łatwiejsze dla każdego, kto chce używać fotelików dziecięcych montowanych z tyłu.

OMNIUM Mini to szybka i zwrotna reinterpretacja roweru typu short john, zaprojektowana z myślą o zaskakująco ciężkich ładunkach. Kompaktowe rozmiary ułatwiają manewrowanie i sprawiają, że rower dobrze pasuje do mniejszych mieszkań oraz transportu multimodalnego.

Przedni bagażnik idealnie nadaje się do przewożenia wszystkiego, co jest zbyt nieporęczne i niewygodne, by nosić to na plecach. Możesz mieć swoje rzeczy na oku i przez cały dzień przewozić naprawdę ciężkie ładunki, nie obciążając nadmiernie roweru.

Tylne koło o średnicy 29 cali ułatwia Mini utrzymywanie tempa na dłuższych trasach, dając mu przewagę nad innymi rowerami typu short john. Pełne mocowania tylnego bagażnika pozwalają zamontować różne sakwy lub foteliki dziecięce mocowane do bagażnika, co sprawia, że Mini idealnie sprawdza się wśród osób dojeżdżających po mieście.

W przeciwieństwie do wielu rowerów cargo Mini jeździ jak zwykły rower. Jest szybki, stabilny, bezpieczny i intuicyjny w prowadzeniu. Wystarczy kilka minut, by przyzwyczaić się do Mini, a wkrótce zaczniesz się zastanawiać, jak można było się bez niego obyć.

DESIGN

Model Mini zaprojektowano z myślą o oponach 55 mm (2,15 cala) z przodu i z tyłu. Szersze opony mają wiele zalet, a te są najważniejsze. Opony o dużej objętości można pompować do niższego ciśnienia, dzięki czemu tworzą naturalną warstwę amortyzującą między Tobą a drogą. Efekt? Większy komfort, lepsza kontrola i łatwiejsza jazda po nierównych nawierzchniach, takich jak szuter, bruk czy zniszczone miejskie ulice.

Zaktualizowaliśmy również ramę, dodając nowy, segmentowy widelec v3.1, który nadal jest wyposażony w osie przelotowe. Osie przelotowe po raz pierwszy pojawiły się w rowerach górskich do downhillu pod koniec lat 90., a dziś są standardem w większości rowerów z hamulcami tarczowymi. W rowerze cargo sprawdzają się doskonale. Takie rozwiązanie zwiększa sztywność, poprawia skuteczność hamowania, zapewnia większą stabilność pod dużym obciążeniem i zmniejsza ryzyko nieprawidłowego montażu lub ocierania hamulca.

Specyfikacja