Niner WFO RDO Hot Tamale 2-Ster Grootte LG

Een Legende Herboren

De WFO 9 RDO: Hij is Terug

Meer dan tien jaar nadat onze eerste W.F.O. 9 de categorie definieerde en een maatstaf zette voor wat een lange veerweg 29er kon doen, brengen we hem terug. De WFO 9 RDO van 2021 put uit onze jarenlange evolutie van 29ers om een nieuw paradigma te vestigen van ongebreidelde, grote-wiel overheersing. Herboren met 170 mm stabiele CVA-vering, een vork met 180 mm veerweg, verstelbare geometrie, verhoogde frame-stijfheid en onze kenmerkende RDO koolstofvezel, is de nieuwe generatie WFO 9 RDO een enduro-klaar vechtertje met de trapkracht om je stijlvol naar de top te brengen.

Breed, Volledig Open: Een decennium later

Trouwe Ninerds vreesden dat hij voorgoed uitgestorven was. Maar de WFO 9 RDO was slechts in rust, wachtend, evoluerend en muterend om opnieuw op te duiken als de topjager van lange veerweg 29ers.

Die eerste W.F.O. baande op talloze manieren nieuwe paden voor 29ers. Technologieën die we tegenwoordig als vanzelfsprekend beschouwen, werden in dat legendarische frame geïntroduceerd.

Wat een verschil kan een decennium maken. De sterkste overgebleven genetische schakel tussen onze originele en deze nieuwe WFO 9 RDO is simpelweg een onverzadigbare honger naar breed, volledig open, net aan de grens van controle, “schat, ik voel mijn gezicht niet” SNELHEID.

Genetisch ontworpen voor “precies juiste” geometrie

Alle afdalingcapaciteit van een 170 mm veerweg 29er komt volledig tot uiting in deze nieuwe WFO 9 RDO. Toch is elk spoor van het gevreesde “klimcompromissen” chromosoom eruit gehaald.

We weten allemaal dat moderne endurofietsen afdalingen moeten beheersen die waanzin benaderen, vergelijkbaar met Wereldbeker DH-parkoersen. Tegelijkertijd moeten ze je efficiënt weer naar boven brengen wanneer trappen de enige optie is. En laten we eerlijk zijn, dat is meestal het geval.

Met dit schizofrene takenpakket in gedachten, hebben we een “precies juiste” geometriekaart voor de WFO 9 RDO ingesteld. Hij is van nature laag en slap, maar niet zo slungelig dat je uit de strijd wordt geknikkerd op de steilste beklimmingen.

De native lage stand geometrie is geoptimaliseerd voor volle bak, van boven tot beneden, remschijf-blauw wordende afdalingen. Een balhoofdhoek van 64 graden gecombineerd met de lage trapas en lange bovenbuis schreeuwt “stabiliteit” zelfs bij duizelingwekkende snelheden.

Toch is de wielbasis niet zo lang dat hij scherpe, steile overgangen bergop verhindert wanneer dat nodig is. En een zitbuishoek van 77 graden houdt je gewicht gecentreerd boven de trapas voor beheerst klimmen.

Als je dagelijkse portie modder meer trappen, scherpere bochten en verraderlijke sluipschuttersrotsen bevat, wil je misschien een hogere trapas en steilere balhoofdhoek. Geen zorgen - de ingebouwde flip-chip scharnieren aan de achtervork maken het mogelijk om de trapas met 9 mm te verhogen en de geometrie met 0,7 graden te steilen.

CVA-vering: de kern van het DNA

In het hart van onze WFO 9 RDO bevindt zich het Constant Varying Arc (CVA) veringssysteem. De eerste vering die speciaal voor 29ers werd ontwikkeld, CVA debuteerde in 2008 en is sindsdien de kern van Niners DNA.

Onze CVA-grondslagen zijn rotsvast: het is stabiel maar soepel tijdens het klimmen en trappen; bergaf is het gevoelig en ondersteunend; het is consistent en gecontroleerd in elke fase van de veerweg.

Op de WFO voegt een trunnion-montage demper breedte toe (en daarmee stijfheid) aan het frame en de schakel. De demper wordt direct aan de rocker link bevestigd met lagers op het aansluitpunt. Dit zorgt voor extra soepele beweging door de volledige 40 graden rocker-beweging tijdens de vering. Bovendien nemen trunnion-dempers minder ruimte in, wat een compact ontwerp mogelijk maakt.

Met het oog op de tegenstrijdige eisen die rijders aan de WFO 9 RDO stellen, zorgen subtiele aanpassingen aan de kinematica voor superieur trapgedrag ondanks de 170 mm veerweg. De hefboomverhouding begint bij 3,0, daalt naar 2,4 bij 67% veerweg en stijgt weer naar 2,6 bij volledige veerweg. Hij is ook afgesteld op een licht dalende verhouding (ongeveer 6% in de laatste 33% van de veerweg). Als je een luchtvering gebruikt zoals de fiets is uitgerust, voelt het totale gedrag in elke fase van de veerweg consistent en natuurlijk aan. Zelfs met een veer zal het niet lijken alsof de fiets hard op de bodem slaat.

Vertrouwen om in de grootste lijnen te duiken, wetende dat je consistentie en controle hebt van boven tot beneden: dat is CVA-vering.

De stoere grote broer in onze familie

Van een afstand lijkt de nieuwe WFO 9 RDO een tweelingbroer van de trailfiets in ons assortiment, de populaire en fraaie RIP 9 RDO. Toch misleiden Niners kenmerkende full-suspension frame-uiterlijk je ogen. Bij nadere beschouwing blijkt de nieuwe WFO 9 RDO duidelijk de grotere, stoerdere broer te zijn die zijn vierkante kaaklijn-genen van neef Vinnie’s kant van de familie heeft.

Met onze kenmerkende Rib Cage stutten over de voorste driehoek, het afvlakken van de boven- en onderbuis, het verbreden van het hoofdpivot van de rocker link en het versterken van de achterdriehoek, is de hele fiets van voor tot achter stijf. De stutten verminderen doorbuiging van de trapas terwijl het bovenste deel van de voorste driehoek soepel en meegaand blijft. En de brede, vlakke vlakken op de boven- en onderbuis helpen frontale klappen en trillingen te absorberen terwijl ze doorbuiging en verdraaiing bij torsie tegenwerken.

WFO 9 RDO Kenmerken

• Kleur: Hot Tamale
• Frame: Niner RDO Koolstofvezel, 170mm Veerweg, Geo Flip Chip, Rib Cage Constructie, Volledige Kabelgeleiding, Enduro Max Zwart Oxide Draaiende Lagers
• Vork: FOX 38 Float Factory GRIP2 EVOL, HSC, LSC, HSR, LSR, Kashima Coating, 180mm, 110x15mm, 44mm Offset
• Gewicht: 14,29 kg

Specificaties

Maatvoering

*Houd er rekening mee dat deze fietsmaatentabel slechts een ruwe richtlijn is om je te helpen de juiste framemaat te kiezen. We raden altijd aan om je plaatselijke dealer te bezoeken om je correct te laten opmeten en maat te bepalen, want hoewel lengte wordt gebruikt, zijn er ook andere factoren die helpen de beste framemaat voor jou te bepalen.