Surly Disc Trucker Touring Bike 700C

De kleur heet officieel Pea Lime Soup. Maar toen ik op de fiets zat in mijn rode Gore-shirt, schoot me meteen een kerst-enchiladaschotel te binnen (wat in New Mexico zowel rode als groene chili betekent).

Hete plaat, heren !

Deze nieuwe Disc Trucker markeert mijn eerste professionele betrokkenheid bij Surly, wat vreemd lijkt gezien mijn persoonlijkheid. Je zou denken dat ze mijn foto als hoofdbadge zouden gebruiken.

Maar ik ben niet onbekend met het merk, want ik ken fietsers die zweren bij hun Surly's als betrouwbare, betaalbare fietsen. Een vriend in Colorado gaf mij en mijn Steelman Eurocross altijd een pak slaag met zijn Surly Cross-Check. Twee anderen hebben een Long Haul Trucker gehad, een in 26 inch en een in 700c. Die laatste is hier in Albuquerque gestolen en de eigenaar mist hem vreselijk.

Zowel de Long Haul Trucker met velgremmen, geïntroduceerd in 2004, als de Disc Trucker, die dateert uit 2012, worden aangeprezen als "geschikt om overal ter wereld te reizen, meestal op verharde wegen."

De Disc Trucker uit 2020 gaat nog een stap verder en streeft naar "comfort de hele dag, met allerlei soorten ladingen en op allerlei soorten wegen."

Kun je zeggen… “grind?”

Natuurlijk kan dat.

De onlangs geüpdatete Disc Trucker beschikt over meer bevestigingspunten voor hydratatie, opbergruimte en andere bikepack-accessoires; meer bandenruimte op het 700c-platform; verkorte liggende achtervorken voor betere wendbaarheid; en meer standover-ruimte voor het geval dat je meestal op een andere weg rijdt.
Er zijn compromissen geweest. De vorige Disc Trucker was een 10-speed fiets met MicroSHIFT stuurcons; nu is het een 9-speed fiets met Shimano Sora STI. Ik ben dol op 9-speed fietsen, maar ik ben ook dol op stuurcons; vijf van mijn eigen fietsen zijn hiermee uitgerust.

Het remmen kreeg een duwtje in de rug, van de Avid BB7 naar de TRP Spyre flat-mounts. De Shimano Deore naven en derailleurs maakten plaats voor Novatec, Alivio en Sora. En een Alivio triple crankstel verving de Andel triple, hoewel het aantal tanden gelijk bleef (48/36/26T).
Ten slotte is de prijs licht gestegen, van $ 1.550 naar $ 1.675.

Het complete pakket doet me denken aan mijn Soma Saga met schijfremmen, een fiets die ik zo goed vond dat ik hem kocht. De geometrie en het gewicht zijn vergelijkbaar, net als de specificaties, want ik heb sinds die review een paar wijzigingen aan de Soma aangebracht (zie de Adventure Cyclist-editie van mei 2015). De Saga heeft nu Spyres- en Schwalbe Little Big Ben-banden, die sterk lijken op de tubeless-ready Surly ExtraTerrestrials van de Disc Trucker, maar dan zonder de U-vormige zijblokken.

Maar de Surly heeft die heerlijke lage versnelling van 21 inch, drie inch beter dan de Soma. En man, wat was ik blij dat ik hem had toen ik mijn rechterenkel brak tijdens het hardlopen, nog voordat ik mijn been over de fiets kon gooien.

De daaropvolgende weken bracht ik door met het testen van krukken en een onhandige, uitneembare schoen, en maakte ik af en toe korte, langzame ritjes op de hometrainer. Toen ik de schoen inruilde voor een brace waarmee ik lage wandelschoenen kon dragen, trotseerde ik de natuur op een oude mountainbike met platte pedalen. Een paar weken later verplaatste ik de platte pedalen naar de Surly, en daar gingen we.

Dus als ik je vertel dat de Disc Trucker zo goed is uitgerust dat een oude knar met een trekhaak aan zijn gitalong er zelfs met wandelschoenen op kan rijden, dan is dat voor de verandering eens geen overdrijving.

Door verstandig om te gaan met herstel en niet-essentiële uitstapjes kon ik mijn ‘rondjes’ beperken tot ongeveer 90 minuten aan één stuk – het equivalent van een fietstocht van een nacht naar een motel aan Central Avenue waar je niet mag komen en weer terug.
Toch hebben de Disc Trucker en ik tijdens die korte ritjes behoorlijk wat hobbelige wegen bewandeld, zowel verhard als onverhard, hard en los, omhoog, omlaag en overal. En als ik op zoek zou zijn naar een nieuwe toerfiets voor wanneer (en als) mijn enkel en de rest van de wereld weer normaal gaan rijden, zou de Disc Trucker zeker op mijn verlanglijstje staan.

Met die 21 inch lage versnelling hoef je de fiets niet een steile helling op te duwen, en hij is absoluut niet stug op bochtige afdalingen. Zelfs met de ExtraTerrestrials op 50/55 psi, slaat hij alle lelijkheid uit een slechte weg, hoewel je misschien iets met meer grip kunt overwegen als je veel tijd buiten de verharde wegen doorbrengt. Laatst verruilde ik een klim op hardpack voor een kort stukje singletrack om een ​​groepje wandelaars te ontwijken, en daarbij schoot mijn voorwiel kapot in een losse bocht bergop.

Ben je een doorgewinterde wielrenner die graag de stuurpen plat legt? De hoge balhoofdbuis en het Truck Stop-stuur met 30 mm rise – ja, rise – geven je een vogelperspectief op de weg voor je, zonder een dikke stapel spacers. Ik reed het grootste deel van mijn rit met mijn handen bovenop, alsof ik op een mountainbike met een riser stuur reed. Maar dat zou ik ook met een gewoon stuur doen.

Nog een interessante twist: de steekassen. De as is op de gebruikelijke manier vastgezet op de dropout aan de aandrijfzijde, maar er zit een verticale sleuf in de andere dropout.

Het idee is om het verwijderen van het achterwiel te vergemakkelijken, aldus productmanager Amy Kippley. De sleuf laat het wiel recht naar beneden zakken wanneer de as wordt verwijderd, en de opstelling zorgt ervoor dat het frame "stijf en wendbaar aanvoelt wanneer het volledig beladen is", aldus ze.

Over volgeladen gesproken, de dragers-en-tassen-fanaten zullen genoeg te bieden hebben aan de nieuwe Disc Trucker. Er zijn talloze bevestigingspunten voor en achter – voor de dragers heb ik een Tubus Tara en Logo Evo gebruikt – en het frame heeft drie sets bidonhouders, plus een spaakhouder. Er is echter geen pomppen.

Ben je meer een bikepacker? Dat is een van de redenen waarom er geen pomppen is die een gat in je frametas schuurt, en waarom je op elke vorkpoot drie bevestigingspunten voor fietstassen vindt, plus nog eens twee op de kroon voor het geval je een bagagedrager zoals Surly's 8-Pack Rack wilt toevoegen.

"Met de groeiende populariteit van framebags merkten we dat veel mensen de pomppennen niet meer gebruikten", aldus Kippley. "Bovendien stappen veel mensen over op bredere banden en rijden ze met een lagere bandenspanning, waardoor kleinere pompen steeds gebruikelijker worden voor snelle reparaties."

Als je klaar bent om te vliegen, vind je een Disc Trucker voor bijna elke maat en stijl toerist. Hij is verkrijgbaar als complete, rijklare fiets of als frameset, met zes maten beschikbaar in het 26 inch model en vijf in het 700c model.

En zoals Henry Ford ooit zei: je kunt het in elke kleur krijgen die je wilt, zolang het maar groen is.

Of was dat Kermit de Kikker?

Testfietsmetingen

Stapel: 613 mm

Bereik: 387,5 mm

Balhoofdbuislengte: 175 mm

Balhoofdhoek: 72°

Lengte zitbuis: 560 mm (midden tot bovenkant)

Zitbuishoek: 73°Bovenbuis: 575 mm (effectief)

Liggende achtervorken: 450 mm

Trapasverlaging: 80 mm

Trapashoogte: 279 mm

Vorkoffset: 45 mm

Wielbasis: 1051 mm

Standoverhoogte: 813 mm

Specificaties

Frame: Surly 4130 chromoly, bevestigingspunten voor bagagedrager en spatbord, drie sets bidonhouders, spaakhouder

Vork: Surly 4130 chromoly, interne kabelgeleiding voor naafdynamo, bevestigingen voor spatbord/bagagerek op de vorkkroon en dropouts, driedelige nokken op de vorkbladen

Stuur: Surly Truck Stop, 450 mm, 30 mm stijging

Stuurpen: ProMax, 6061-legering, 100 mm, +/-7°, 31,8 mm klem

Voorderailleur: Shimano Sora R3030

Achterderailleur: Shimano Alivio M4000 SGS

Rem-/schakelhendels: Shimano Sora STI 3×9

Remmen: TRP Spyre C mechanische schijf

Rotoren: TRP TR160-29, 160 mm

Crankstel: Shimano Alivio FC-T4060, 48/36/26T, 175mm

Cassette: Shimano Alivio, 9 versnellingen, 11–34T

Ketting: KMC X9

Trapas: Shimano SM-BB52, met schroefdraad

Zadelpen: ProMax, 27,2 mm

Zadel: WTB Volt Sport

Koptelefoon: Cane Creek 40

Naven: Novatec, 100 x 12 voor, 142 x 12 achter, steekassen

Velgen: Alex Adventurer 2, tubeless ready, 36h

Banden: Surly ExtraTerrestrial, 700c x 41mm, tubeless ready

Versnellingbereik
26 36 48
11 65,2 90,4 120,5
13 55,3 76,6 102,0
15 47,8 64,4 88,4
17 42,3 58,6 77,9
20 35,9 49,8 66,3
23 31,2 43,4 57,8
26 27,6 38,1 51,1
30 24,0 33,2 44,2
34 21,0 29,3 39,0