Schindelhauer Emilia

Elektryczny rower do wszystkiego

Z Emilią codzienność nabiera zupełnie nowego wymiaru. Niezależnie od tego, czy wybierasz się za miasto, czy do pracy, oszczędzasz energię nawet w godzinach szczytu. Nie musisz wybierać między komfortem jazdy, funkcjonalnym wyposażeniem a wysokimi standardami wzornictwa, ponieważ Emilia harmonijnie łączy wszystkie te elementy. Ciesz się niezawodną przyjemnością jazdy i przenieś swoją mobilność na wyższy poziom.

System Mahle x20

• 3 poziomy wspomagania
  Nowy interfejs człowiek-maszyna systemu Mahle X20 pozwala wybrać jeden z trzech poziomów wspomagania. Moment obrotowy do 55 Nm zapewnia wyjątkową dynamikę jazdy - silnik jest jeszcze smuklejszy i lżejszy, dzięki czemu możesz z łatwością jeździć Emilem także przy wyłączonym wspomaganiu.
• Inteligentne sterowanie za pomocą aplikacji
  Połącz Emila z aplikacją Mahle, aby jeszcze lepiej dopasować ustawienia silnika, przełączać oświetlenie między trybem automatycznym a ręcznym, tworzyć trasy, śledzić i analizować przejazdy, sprawdzać stan akumulatora oraz instalować aktualizacje.
• Wybierz konfigurację
  Możesz wyposażyć Emila w nowy system Mahle X20 lub wybrać poprzednią generację X35 jako model podstawowy, tańszy o 500 euro. Do wyboru są przekładnie Pinion C-Line 6- lub 9-biegowe.

Piękny wewnątrz i na zewnątrz

Technologia spotyka się ze wzornictwem. Lekki silnik w piaście tylnego koła, akumulator umieszczony w dolnej rurze i tylko jeden przycisk sterujący na górnej rurze - każdy element elektryczny został perfekcyjnie zintegrowany, aby zachować charakterystyczny design Schindelhauer. Emilia jest dostępna z nowym, jeszcze mocniejszym systemem Mahle X20 lub równie niezawodną poprzednią generacją X35.

• Mocny silnik w piaście tylnego koła
  
  Niezawodny i wyjątkowo lekki silnik w piaście tylnego koła firmy MAHLE jest niemal niewyczuwalny i zapewnia znaczny napęd o momencie obrotowym do 55 Nm.
• Akumulator w dolnej rurze
  
  W zależności od wybranego poziomu wspomagania zintegrowany akumulator o pojemności 250 Wh pozwala przejechać od 50 do 80 km. Pełne ładowanie trwa około 3 godzin. W razie konieczności serwisowania akumulator można wyjąć.
• Wewnętrzne prowadzenie przewodów
  
  Od sterów przez widelec aż po całą ramę - wszystkie przewody i linki hamulcowe są poprowadzone całkowicie wewnątrz. Dzięki jednoczęściowemu procesowi hydroformowania całkowicie pusta w środku rama widelca jest wyjątkowo stabilna, a jednocześnie bardzo lekka.

Przekładnia najwyższej klasy

Na drodze jest całkowicie zwrotny i elastyczny. Emilia po raz pierwszy została wyposażona w przekładnię Pinion. Ta królewska klasa wśród przekładni rowerowych została opracowana przez byłych inżynierów Porsche i zachwyca wyjątkową trwałością, niezawodnością oraz precyzją. Dzięki umiejscowieniu przekładni zapewniono optymalny środek ciężkości.

• Przekładnia Pinion z 6 lub 9 biegami
  
  Obudowa C-Line jest wykonana z ultralekkiego stopu magnezu i pokryta z zewnątrz odporną powłoką proszkową. W przypadku Emilii możesz wybrać 6 lub 9 biegów (zakres przełożeń 295%/568%).
• Precyzyjna zmiana biegów
  
  Niezależnie od tego, czy zmieniasz pojedyncze, kolejne biegi, czy przeskakujesz o kilka przełożeń, zawsze otrzymujesz bezpośrednią informację zwrotną, co daje poczucie pewności podczas zmiany. Nie ma znaczenia, czy stoisz na światłach, czy jedziesz - to idealne rozwiązanie w ruchu z częstym zatrzymywaniem i ruszaniem.

Swoboda na co dzień

Praktyczność i wzornictwo idą tu w parze. Nowo opracowana geometria ramy Schindelhauer z dłuższą rurą sterową i krótszym mostkiem zapewnia wygodną pozycję podczas jazdy Emilią. Dzięki oponom o dużej objętości nawet brukowane drogi stają się nowym ulubionym skrótem. Większe ładunki można bezpiecznie przewozić na bagażniku przednim mocowanym do ramy i zabezpieczyć za pomocą inteligentnego systemu pasków napinających.

• Geometria ramy z niskim przekrokiem
  
  Naszymi głównymi celami podczas opracowywania geometrii Emilii było zapewnienie wystarczającego miejsca na opony o dużej objętości, odpowiedniej wysokości załadunku bagażnika przedniego oraz wygodnej pozycji podczas jazdy. Aby w pełni osiągnąć wszystkie trzy cele, zastosowaliśmy w konstrukcji niski suport i długą rurę sterową.
• Bagażnik przedni mocowany do ramy
  
  Dzięki mocowaniu do ramy prowadzenie pozostaje zwrotne nawet przy większych ładunkach. Integralną częścią koncepcji bagażnika są innowacyjne paski napinające (VarioStraps), które można indywidualnie dopasować do rozmiaru i kształtu ładunku.
• LightSKIN - zintegrowane przednie światło LED
  
  Dzięki jasności 150 lumenów jest to najmniejsza na świecie soczewka spełniająca wysokie wymagania StVZO. W ciągu dnia nawet nie zauważysz, że jest z tobą.
• Curana ilu-Jr tylne światło
  
  Dyskretne zintegrowane z tylnym błotnikiem tylne światło StVZO przy wyłączeniu przyciąga uwagę dopiero za drugim spojrzeniem.

Specyfikacja techniczna

Chwyty Schindelhauer
Widelec Aluminiowy widelec hydroformowany (tapered), oś przelotowa 15 mm, do hamulców tarczowych Post Mount
Wyświetlacz Mahle X20 - jednostka sterująca w górnej rurze, z Bluetooth i ANT+
Sterówka Acros - Icr 1,5''
Sztyca Schindelhauer
Siodło Selle Royal - Essenza Moderate
Hamulce Shimano – hamulce tarczowe MT200 (hydrauliczne) 160 mm
Mostek Satori – Stealth, aluminium
Błotniki Curana – Apollo (błotniki o profilu wytłaczanym)
Kierownica Schindelhauer - City, aluminium
Oświetlenie Lightskin Ultra-Mini-Light U2e przednie i ilu Jr. tylne
Rama Aluminium (Al6061-T6), potrójnie cieniowane rury Aero, kuta mufa suportu, kute haki z suwakiem do napinania paska i Schindelhauer – Belt Port, zintegrowane połączenie silnika, zintegrowany zacisk sztycy, gładkie spawy, wewnętrzne prowadzenie przewodów
Akumulator Mahle X20 – akumulator Intube o pojemności 250 Wh
Zmiana biegów Przekładnia Pinion C-Line 6-/9-biegowa (Xr)
Korba Pinion
Bagażnik Schindelhauer – aluminium, mocowany do ramy, z systemem Variostrap
Suport Pinion
Silnik Mahle X20 – napęd w piaście, moc 250 W, 55 Nm, oś przelotowa 12 mm
Dodatkowe wyposażenie Możliwość montażu podpórki, możliwość montażu koszyka na bidon lub zapięcia, możliwość mocowania do ramy
Koła Schindelhauer – przednia piasta tarczowa Straight-Pull, silnik Mahle - X20, Kinlin - Tl23r, szprychy Sapim – Race, zaplot 3- i 2-krzyżowy
Masa 17,6 kg (6-biegowy)/17,9 kg (9-biegowy)
Pedały Vp – nylonowe, z taśmą antypoślizgową
Opony Wtb – Horizon 47-584, z paskami odblaskowymi
Przeniesienie napędu Gates Carbon Drive Cdx, przód 39T, tył 34T/28T, pasek 118T/115T