Schindelhauer Emilia

Elektryczny wszechstronny rower

Z Emilią doświadczasz codzienności w zupełnie nowy sposób. Niezależnie od tego, czy wybierasz się na wieś, czy do pracy, oszczędzasz energię nawet w godzinach szczytu. Nie musisz wybierać między komfortem jazdy, funkcjonalnym wyposażeniem a wysokimi standardami designu, ponieważ Emilia łączy je w doskonałej harmonii. Ciesz się niezawodną przyjemnością jazdy i podnieś swoją mobilność na wyższy poziom.

System Mahle x20

• 3 poziomy wsparcia
  Nowy interfejs człowiek-maszyna systemu Mahle X20 pozwala wybrać spośród trzech poziomów wsparcia. Moment obrotowy do 55 Nm zapewnia wyjątkową dynamikę jazdy – silnik jest jeszcze smuklejszy i lżejszy, dzięki czemu możesz łatwo jeździć Emilem nawet przy wyłączonym zasilaniu.
• Inteligentne sterowanie aplikacją
  Połącz Emil z aplikacją Mahle, aby jeszcze bardziej dostosować preferowane ustawienia silnika, przełączać się między automatycznym a ręcznym oświetleniem, tworzyć trasy, śledzić i analizować swoje przejazdy, sprawdzać stan baterii oraz instalować aktualizacje.
• Znajdź swoją konfigurację
  Możesz wyposażyć Emil w nowy system Mahle X20 lub alternatywnie w poprzednią generację X35 jako tańszy o 500 euro model podstawowy. Do wyboru masz przerzutki Pinion C-Line 6-biegowe lub 9-biegowe.

Piękna wewnątrz i na zewnątrz

Technologia spotyka design. Lekki silnik piastowy z tyłu, bateria umieszczona w rurze dolnej i tylko jeden przycisk na rurze górnej do sterowania – każdy element elektryczny jest perfekcyjnie zintegrowany, aby zachować charakterystyczny design Schindelhauer. Emilia jest dostępna z nowym, jeszcze mocniejszym systemem Mahle X20 lub równie niezawodną poprzednią generacją X35.

• Mocny silnik piastowy z tyłu
  
  Niezawodny, wyjątkowo lekki silnik piastowy MAHLE jest niemal niezauważalny i zapewnia znaczący moment obrotowy do 55 Nm.
• Akumulator w dolnej rurze
  
  W zależności od preferowanego poziomu wspomagania, zintegrowany akumulator 250Wh pozwoli Ci przejechać od 50 do 80 km. Pełne naładowanie trwa około 3 godzin. W razie serwisu bateria może zostać wyjęta.
• Wewnętrzne prowadzenie kabli
  
  Od sterów po widelec i całą ramę – wszystkie kable i linki hamulcowe prowadzone są całkowicie wewnętrznie. Dzięki jednolitemu procesowi hydroformowania, całkowicie pusta w środku rura widelca jest szczególnie stabilna, a jednocześnie bardzo lekka.

Przerzutka najwyższej klasy
Całkowicie zwinna i elastyczna na drodze. Po raz pierwszy Emilia jest wyposażona w jednostkę napędową Pinion. Królewska klasa wśród przerzutek rowerowych została opracowana przez byłych inżynierów Porsche i imponuje swoją wyjątkową trwałością, niezawodnością i precyzją. Dzięki swojemu umiejscowieniu zapewnia optymalne wyważenie środka ciężkości.

• Przerzutka Pinion z 6 lub 9 biegami
  
  Obudowa C-Line wykonana jest z ultralekkiego stopu magnezu i posiada odporną powłokę proszkową na zewnątrz. Dla Emilii możesz wybrać między 6 a 9 biegami (rozpiętość 295%/568%).
• Precyzyjna zmiana biegów
  
  Niezależnie od pojedynczych kolejnych biegów czy całych skoków, zawsze otrzymujesz bezpośrednią informację zwrotną, a tym samym pewne uczucie podczas zmiany biegów. Nie ma znaczenia, czy stoisz na światłach, czy jedziesz - idealne w ruchu stop-and-go.

Zrelaksowany na co dzień.
Zgodnie z praktycznością i designem. Nowo opracowana geometria ramy Schindelhauer z dłuższą rurą sterową i krótszą kierownicą zapewnia wygodną pozycję jazdy z Emilią. Nawet brukowane ścieżki stają się nowym ulubionym skrótem dzięki oponom o dużej objętości. Większe ładunki można bezpiecznie przewozić dzięki przedniemu bagażnikowi montowanemu na ramie i sprytnemu systemowi pasków napinających.

• Geometria ramy z niskim wejściem
  
  Naszymi głównymi celami przy opracowywaniu geometrii dla Emilii było zapewnienie wystarczającego prześwitu dla opon o dużej objętości, odpowiedniej wysokości załadunku dla przedniego bagażnika oraz wygodnej pozycji jazdy. W projekcie uwzględniliśmy nisko położony suport i długą rurę sterową, aby w pełni osiągnąć wszystkie trzy cele.
• Przedni bagażnik montowany na ramie
  
  Dzięki montażowi na ramie, prowadzenie pozostaje zwinne nawet przy większych ładunkach. Integralną częścią koncepcji bagażnika są innowacyjne paski napinające (VarioStraps), które można indywidualnie dopasować do rozmiaru i kształtu ładunku.
• LightSKIN - zintegrowane przednie światło LED
  
  O jasności 150 lumenów, jest to najmniejsza na świecie soczewka spełniająca wysokie wymagania StVZO. W ciągu dnia nawet nie zauważysz, że je masz.
• Tylne światło Curana ilu-Jr
  
  Dyskretne zintegrowanie z tylnym błotnikiem, tylne światło StVZO rzuca się w oczy dopiero przy drugim spojrzeniu, gdy jest wyłączone.

Specyfikacja techniczna

Chwyty Schindelhauer
Widelec Widelec aluminiowy hydroformowany (stożkowy), oś przechodząca 15 mm, do hamulców tarczowych montowanych na wsporniku
Wyświetlacz Mahle X20 - jednostka główna w rurze górnej, z Bluetooth i Ant+
Wspornik kierownicy Acros - Icr 1,5''
Sztyca Schindelhauer
Siodełko Selle Royal - Essenza Moderate
Hamulce Shimano – tarczowe MT200 (hydrauliczne) 160 mm
Mostek Satori – Stealth, Aluminium
Błotniki Curana – Apollo (błotniki z profilu wytłaczanego)
Kierownica Schindelhauer - City, aluminium
Oświetlenie Lightskin Ultra-Mini-Light U2e przód i Ilu Jr. tył
Rama Aluminium (Al6061-T6), potrójnie cieniowane rury aerodynamiczne, kuty suport, kute haki z systemem napinania paska z suwakiem i portem Schindelhauer – Belt Port, zintegrowane połączenie silnika, zintegrowana obejma sztycy, gładkie spawy, wewnętrzne prowadzenie linek
Akumulator Mahle X20 – akumulator w rurze ramy o pojemności 250 Wh
Przerzutka Pinion C-Line Skrzynia biegów 6-/9-biegowa (Xr)
Korba Pinion
Bagażnik na sakwy Schindelhauer – aluminium, montowany na ramie, z systemem Variostrap
Support Pinion
Silnik Mahle X20 – napęd w piaście, moc 250 W, 55 Nm, oś przechodząca 12 mm
Dodatkowe cechy Możliwość montażu podpórki bocznej, montaż uchwytu na bidon lub zamek możliwy, możliwość montażu na ramie
Koła Schindelhauer – Piasta przednia Straight-Pull z tarczą, Mahle - silnik X20, Kinlin - Tl23r, Sapim – szprychy Race, wiązanie 3-krzyżowe i 2-krzyżowe
Waga 17,6 kg (6-biegowy)/17,9 kg (9-biegowy)
Pedały Vp – Nylon, z taśmą antypoślizgową
Opony Wtb – Horizon 47-584, z odblaskowymi paskami
Napęd Gates Carbon Drive Cdx, Przód 39z, Tył 34z/28z, Pasek 118z/115z