Bombtrack ARISE SG CUES

Wyposażony w nową szosową grupę Shimano Cues z hydraulicznym napędem, przesuwanymi hakami oraz całym zakresem prześwitu na opony i opcji mocowań braze-on, z których znany i ceniony jest Bombtrack Arise, model Arise SG Cues wnosi zupełnie nowy poziom wszechstronności do naszej oferty.

Kaseta 10-rzędowa o szerokim zakresie 11-48T zapewnia bieg ratunkowy, gdy podczas całotygodniowej wyprawy rowerowej trasa staje się stroma, a zastosowanie jednej zębatki z przodu oznacza o jeden element mniej, na którym może gromadzić się brud podczas zimowych dojazdów.

Rama Arise to czyste płótno, na którym każdy poszukiwacz przygód może zbudować rower do każdego rodzaju jazdy. Przystosowany do wewnętrznego prowadzenia przewodu dynama, a jednocześnie wyposażony w zewnętrzne prowadzenie linek zmiany biegów i przewodów hamulcowych dla łatwego serwisowania w terenie i w domu, Arise SG Cues może być Twoim kolejnym rowerem na zawsze.

Najważniejsze cechy

• Cieniowana podwójnie rama i widelec z chromo-molibdenu, z wewnętrznym prowadzeniem przewodu oświetlenia.
• W rozmiarach XS i S koła 650B zapewniają właściwe dopasowanie bez kompromisów w geometrii.
• Hydrauliczny napęd szosowy Shimano Cues 1 × 10.
• Polerowana na srebrno grupa Shimano Cues.
• Piasty hamulców tarczowych Seido Tau z osiami przelotowymi 12 mm.
• Obręcze Seido Sinus przystosowane do systemu bezdętkowego.

Specyfikacja

Rama
Standard suportu: BSA - szerokość mufy 68 mm
Maksymalny prześwit ramy na oponę bez błotnika: XS - S 42-584
M - XL 42-622*
Rama kompatybilna z przednią przerzutką: tak
Średnica obejmy przedniej przerzutki: 28.6 mm
Mocowanie tylnego hamulca: FM 140 / 160
Maksymalny prześwit tylnego rotora: 160 mm
Grubość ramy przy tylnym mocowaniu hamulca: 10 mm
Przyczepka rowerowa: dopuszczona
Fotelik dziecięcy montowany do rury podsiodłowej: dopuszczony
Standard testów ISO: szosowy
* Możliwy jest maksymalny prześwit dla opony 650B x 47C, jednak w zależności od kombinacji opony i obręczy może być konieczne przesunięcie przesuwanego haka do tyłu lub zaakceptowanie prześwitu między oponą a ramą mniejszego niż 6 mm.

Widelec
Maksymalny prześwit widelca na oponę bez błotnika:
XS - S 42-584
M - XL 42-622C
Wewnętrzna średnica rury sterowej widelca: 25.4 mm
Standard sterów (S.H.I.S.):
EC34 / 28.6 | EC34 / 30
Kąt osadzenia bieżni korony widelca: 45°
Przednie mocowanie hamulca: FM 160 / 180
Maksymalny prześwit przedniego rotora: 180 mm

Napęd
Maksymalny prześwit zębatki 1x:
44 T przy linii łańcucha 45 mm
Maksymalny prześwit zębatek 2x:
52 / 36 T przy linii łańcucha 45 mm
Ramiona korby:
XS - M 170 mm
L - XL 175 mm
Współczynnik Q: 152 mm
BCD korby: 110 mm, asymetryczne 4 śruby Shimano
Odchylenie zębatki: 0 mm
Linia łańcucha: 50 mm

Siodła i sztyce
Średnica sztycy: 27.2 mm
Offset sztycy: 23 mm
Długość sztycy: 355 mm
Średnica obejmy sztycy: 29.8 mm

Kokpit
Długość mostka: 80 mm
Kąt mostka: -6°
Podkładki sterów: 1 x 10 mm, 2 x 5 mm

Koła
Długość szprych przedniego koła: do ustalenia
Długość szprych tylnego koła: do ustalenia
Liczba szprych (przód / tył): 32 / 32
Przednia oś przelotowa:
12 mm x 100 mm, skok gwintu 1.5
Tylna oś przelotowa:
12 mm x 142 mm, skok gwintu 1.5
ERD:
XS - S 551 mm
M - XL 585 mm
PCD przedniej piasty: 58 mm
PCD tylnej piasty: 58 mm
Odległość / offset kołnierza przedniej piasty: 56.5 mm od środka do środka / 6.6 mm
Odległość / offset kołnierza tylnej piasty:
51 mm od środka do środka / 8.8 mm

Części zamienne
Hak przerzutki: BT-DH-025
Drobne części ramy: BT-CR-007
Przednie zaślepki końcowe piasty: BT-HC-012
Tylne zaślepki końcowe piasty: BT-HC-017
Korpus kasety: BT-CB-006
Śruba ramienia korby: BT-CRP-001
Przednia oś przelotowa: BT-TA-F-603
Tylna oś przelotowa: BT-TA-R-603

Geometria