Cervelo Aspero GRX RX820 - 2024

Może nie stworzyliśmy pierwszego roweru gravelowego, ale zdecydowanie stworzyliśmy najszybszy rower gravelowy. W 2019 roku Áspero podbił świat, zapowiadając „nową erę prędkości w gravelu.” To był gravel w stylu Cervelo. Od tego czasu rowery gravelowe rozwinęły się, rozdzieliły na różne typy i zaczęły coraz bardziej przypominać rowery szosowe i górskie, od których się wywodzą, z amortyzowanymi widelcami, mocowaniami na... wszystko oraz coraz szerszymi oponami.

Nowy Áspero pozostaje wierny tym pierwotnym, prostszym dniom gravelu, ale z pewnymi ulepszeniami — gwintowaną muszlą suportu, schludniejszym prowadzeniem kabli i hakiem przerzutki kompatybilnym z UDH dla tych, którzy chcą używać napędów SRAM Transmission. I oczywiście jest szybszy. W procesie przeprojektowania zredukowaliśmy opór o trzy waty. Obniżyliśmy też tylne widełki, aby zapewnić trochę więcej elastyczności z tyłu, oraz nieco zmniejszyliśmy sztywność przodu, by ostatnie godziny długiego wyścigu były mniej bolesne. Między tymi obniżonymi widełkami dodaliśmy też trochę więcej miejsca na błoto. Aspero pomieści oponę 45 mm według norm ISO. ISO wymaga minimum 4 mm luzu między oponą a ramą we wszystkich wymiarach, ale zauważyliśmy (i myślimy, że uczestnicy zeszłorocznego Unbound się zgodzą), że czasem w błotnistych warunkach potrzeba trochę więcej niż 4 mm. Zaprojektowaliśmy Aspero pod opony 42 mm z dodatkowym 3 mm luzu ponad wymagania ISO, ale jeśli czujesz się szczęśliwy (lub twoje przejażdżki są zazwyczaj suche), śmiało możesz sięgnąć po 45 mm. To wiele pozornie drobnych ulepszeń, ale sumują się na dużo. Efektem jest rower, który bardzo przypomina oryginalne Aspero, ale jest szybszy, wygodniejszy i bardziej wszechstronny.

CECHY:

• Support T47: Áspero używa asymetrycznego, gwintowanego suportu T47a, który zapoczątkowaliśmy w R5-CX. To proste, serwisowalne przez rowerzystę rozwiązanie, które pozwala nam dostarczyć zalety BBRight w bardziej przyjaznej formie.
• Łatwo regulowany przód: Áspero ma takie same wymiary łożysk jak R5, Soloist, R5-CX i Caledonia, co oznacza, że możesz użyć dowolnej kombinacji kapturków łożysk i mostków. Chcesz super sportowy, całkowicie wewnętrzny wygląd? Weź ST31 i HB13 z R5. 
  
• Uniwersalny hak przerzutki: SRAM sprawił, że wszyscy chcieli podeptać swoje przerzutki, gdy w 2023 roku wprowadzili napędy górskie Transmission. Wydaje się to niepotrzebne, bez względu na to, kto wyprodukował twoją przerzutkę, ale Áspero używa standardu Uniwersalnego Haka Przerzutki (UDH), na wypadek gdybyś chciał spróbować. 

SPECYFIKACJE: