Cervelo S5 Shimano Dura-Ace Di2 - 2027

S5 wyznacza standard prędkości i efektywności aerodynamicznej w całym sporcie — potwierdzają to wyniki wyścigów. Od zwycięstwa Wouta van Aerta w klasyfikacji najlepszego górala z największą przewagą w historii współczesnego kolarstwa po przejazd Simona Yatesa, który zapewnił mu różową koszulkę — kultowy mostek V i widelec bagnetowy S5 są stałymi elementami czołówki zawodowego peletonu. Nowy S5 rozwija tę spuściznę prędkości, stając się jeszcze szybszy.

Nowy rower jest o ponad 6 watów szybszy od poprzednika, o 124 gramy lżejszy, a przy tym zachowuje prowadzenie, opanowanie i stabilność, które kolarze na całym świecie tak cenią. Największe zmiany zaszły w przedniej części roweru, skąd pochodzi najistotniejsza poprawa osiągów aerodynamicznych. Nogi widelca i rura sterowa stały się znacznie głębsze, a całkowicie nowa, jednoczęściowa kierownica z mostkiem rozwija pierwotną koncepcję mostka V i jest jeszcze szybsza.

Cervélo i Reserve wspólnie opracowały nowe koła Reserve 57|Koła 64 Turbulent Aero opracowane specjalnie do stosowania z ramą S5, dopełniające aerodynamiczny system.

Aerodynamika. Aerodynamika. Aerodynamika.

Nowy S5 jest o 6,3 wata szybszy od poprzednika. Zysk ten wynika przede wszystkim z przedniej części roweru, ale istotnym źródłem poprawy jest również integracja asymetrycznych profili rury podsiodłowej i tylnego koła. Cervélo od dawna jest liderem aerodynamiki w peletonie i jesteśmy przekonani, że nowy S5 jest co najmniej o 5 watów szybszy od rowerów naszych konkurentów.

Jednoczęściowa kierownica z mostkiem

HB19 wykorzystuje naszą koncepcję „Plus-Four”, zgodnie z którą szerokość w miejscu klamek jest o 4 cm mniejsza niż w dolnym chwycie (np. 38 cm/42 cm). Takie rozwiązanie pomaga kolarzom utrzymać bardziej aerodynamiczną pozycję ciała podczas jazdy z rękami na klamkach, a jednocześnie zapewnia stabilność w dolnym chwycie podczas zjazdów i sprintów. Wszystkie rozmiary kierownicy są zgodne z przepisami UCI, także w świetle najnowszej zmiany regulaminu.

Nie tylko szybszy. Także lżejszy.

Mimo zwiększenia powierzchni nowy S5 jest o 124 gramy lżejszy od poprzednika. Choć zwiększenie głębokości widelca i rury sterowej dodało masy, zoptymalizowaliśmy układ warstw oraz osprzęt, aby zmniejszyć masę całego systemu.

Reserve 57|64 zaprojektowane do S5:

Nowe Reserve 57|Koła 64 zostały opracowane wspólnie przez Reserve i Cervélo oraz zaprojektowane do użytku w nowym modelu S5. Asymetria tylnego koła odpowiada rurze podsiodłowej, dzięki czemu powietrze płynnie opływa oba elementy. Nowy zestaw kół jest o 3 waty szybszy niż 52|63, a jego masa jest taka sama.

Specyfikacja

Pamiętaj: informacje dotyczące ceny i specyfikacji części mogą ulec zmianie. Ostateczna masa może się różnić w zależności od rozmiaru, specyfikacji i lakieru.