Cervelo S5 Shimano Ultegra Di2 - 2027

S5 jest punktem odniesienia w świecie sportu pod względem szybkości i efektywności aerodynamicznej — potwierdzają to wyniki wyścigów. Od zwycięstwa Wouta van Aerta w zielonej koszulce z największą przewagą w historii współczesnego kolarstwa po awans Simona Yatesa na pozycję lidera w różowej koszulce — kultowy mostek V-stem i widelec bagnetowy S5 są stałym elementem czołówki profesjonalnego peletonu. Nowy S5 rozwija tę spuściznę szybkości, stając się jeszcze szybszy.

Nowy rower jest o ponad 6 W szybszy od poprzednika, o 124 gramy lżejszy i zachowuje prowadzenie, pewność oraz stabilność, które kolarze na całym świecie tak cenią. Największe zmiany zaszły w przedniej części roweru, skąd pochodzi najistotniejsza poprawa osiągów aerodynamicznych. Ramiona widelca i główka ramy stały się znacznie głębsze, a zupełnie nowa, jednoczęściowa kierownica z mostkiem rozwija pierwotną koncepcję mostka V-stem — i zapewnia jeszcze większą szybkość.

Cervélo i Reserve wspólnie opracowały nowe koła Reserve 57|Koła 64 Turbulent Aero zaprojektowane specjalnie do stosowania z ramą S5, dopełniające aerodynamiczny system.

Aero Aero Aero

Nowy S5 jest o 6,3 W szybszy od poprzednika. Zyski te wynikają przede wszystkim z przedniej części roweru, ale istotnym źródłem poprawy jest także integracja asymetrycznych profili rury podsiodłowej i tylnego koła. Cervélo od dawna jest liderem aerodynamiki w peletonie i jesteśmy przekonani, że nowy S5 jest co najmniej o 5 W szybszy od rowerów naszych konkurentów.

Jednoczęściowa kierownica z mostkiem

HB19 wykorzystuje naszą koncepcję „Plus-Four”, co oznacza, że wymiar w górnym chwycie jest o 4 cm mniejszy niż w dolnym (np. 38 cm/42 cm). Takie rozwiązanie pomaga kolarzom utrzymać bardziej aerodynamiczną pozycję ciała podczas jazdy w górnym chwycie, a jednocześnie zapewnia stabilność w dolnym chwycie podczas zjazdów i sprintów. Wszystkie rozmiary kierownicy są zgodne z przepisami UCI, także w świetle najnowszej zmiany regulaminu.

Nie tylko szybszy. Także lżejszy.

Pomimo zwiększenia powierzchni nowy S5 jest o 124 gramy lżejszy od poprzednika. Choć zwiększenie głębokości widelca i główki ramy dodało masy, zoptymalizowaliśmy układ warstw oraz osprzęt, aby odchudzić cały system.

Reserve 57|64 zaprojektowane do S5:

Nowe Reserve 57|Zestaw kół 64 został opracowany wspólnie przez Reserve i Cervélo z myślą o nowym S5. Asymetryczny tył koła odpowiada kształtowi rury podsiodłowej, dzięki czemu powietrze płynnie opływa oba elementy. Nowy zestaw kół jest o 3 waty szybszy niż 52|Koła 63 i ta sama masa.

Specyfikacja

Pamiętaj: informacje dotyczące ceny i specyfikacji części mogą ulec zmianie. Końcowa masa może się różnić w zależności od rozmiaru, specyfikacji i lakieru.