Omnium Mini 3.1 Complete

AKTUALIZACJE V3.1

Wersja V3.1 to największa aktualizacja Mini do tej pory. Rama teraz korzysta z tego samego systemu montażu bagażnika co Cargo i Mini-Max, co otwiera drzwi do ulepszeń, takich jak uchwyt bagażnika z funkcją przechyłu. Sam bagażnik został przeprojektowany z użyciem okrągłych rurek dla bardziej estetycznego wyglądu oraz kompatybilności z oświetleniem dynamo. Do nowego bagażnika dołączono nowe taśmy, wykorzystujące dwuwymiarowy wzór v2 dla bagażnika z okrągłymi rurkami, który jest również stosowany w modelu Nano.

W ramach aktualizacji wprowadzamy także widelec V3.1, który został już dodany do modeli Cargo i Mini-Max.

Największą zmianą jest zastąpienie wersji XS wersją Step Through (ST), aby umożliwić szerszemu gronu użytkowników dopasowanie Mini oraz ułatwić korzystanie z roweru osobom chcącym zamontować tylne foteliki dziecięce.

OMNIUM Mini to szybka, zwinna reinterpretacja roweru typu short john, zaprojektowana do przewożenia zaskakująco ciężkich ładunków. Jego kompaktowy rozmiar ułatwia manewrowanie i prostą integrację zarówno z mniejszymi mieszkaniami, jak i transportem multimodalnym.

Przedni bagażnik jest idealny na przedmioty zbyt duże i niewygodne do noszenia na plecach. Możesz mieć swoje rzeczy na oku i przewozić poważne obciążenia przez cały dzień, nie czując, że rower jest przeciążony.

29-calowe tylne koło pomaga Mini bez wysiłku utrzymać tempo na dłuższych dystansach, dając mu przewagę nad innymi konstrukcjami short john. Pełne mocowania tylnego bagażnika pozwalają zamontować różne sakwy lub foteliki dziecięce, co jest idealne dla miejskich dojeżdżających.

W przeciwieństwie do wielu rowerów cargo, Mini jeździ jak zwykły rower. Jest szybki, stabilny, bezpieczny i intuicyjny. Adaptacja do Mini zajmuje kilka minut, a potem szybko zastanawiasz się, jak mogłeś bez niego funkcjonować.

DESIGN

Mini zaprojektowano z myślą o oponach 55 mm (2,15 cala) z przodu i z tyłu. Większe opony mają wiele zalet, a te są najważniejsze. Opony o dużej objętości pracują przy niższym ciśnieniu, co zapewnia naturalną warstwę amortyzacji między tobą a drogą. Efektem jest większy komfort, lepsza kontrola i łatwiejsza jazda po nierównych nawierzchniach, takich jak żwir, bruk czy zniszczone miejskie ulice.

Rama została również zaktualizowana o nowy widelec segmentowy v3.1, który nadal posiada osie przelotowe. Osie przelotowe pojawiły się po raz pierwszy w rowerach downhillowych pod koniec lat 90., a dziś są standardem w większości rowerów z hamulcami tarczowymi. To rozwiązanie ma sens w rowerze cargo. Zwiększa sztywność, poprawia skuteczność hamowania, pewniej radzi sobie z ciężkimi ładunkami i zmniejsza ryzyko nieprawidłowego montażu lub ocierania hamulców.

APEX 11

Hamulce    Sram Level TL | mocowanie IS
Rotor    Sram Centerline 6-śrubowy 160mm
Przerzutka    Sram Apex 11 SPD
Kaseta    Sram PG-1130 11-42
Łańcuch    KMC 11-biegowy EPT
Korby    Omnium Wide Narrow 42t
Support    FSA 10,5mm Square Taper

ALFINE 8

Hamulce    Sram Level TL | mocowanie IS
Rotory    Sram Centerline 6-śrubowy 160mm przód | Sram Centerline Centerlock 160mm tył
Manetka    Shimano Alfine
Przerzutka    Shimano Alfine 8 SPD | mocowanie tarczy Centerlock
Korby    Gates CDN 170mm | 50t
Trybik tylny    Gates CDX 22t
Pasek    Gates CDX 122t
Support    FSA 22mm Square Taper

SINGLE SPEED

Hamulce    Sram Level TL
Rotory    Sram Centerline 160mm 6-śrubowy
Trybik tylny    15t SS Adapter
Łańcuch    Sram PC830
Korby    Driveline, 42t, CNC Narrow Wide
Support    FSA, Square Taper, 68mm BSA

DEORE 11

Hamulce    Shimano MT500 | mocowanie IS
Rotory    Shimano 160mm 6-śrubowy tył & 160mm Centerlock przód
Przerzutka    Shimano Deore M5100 11 SPD
Manetka    Shimano Deore M5100
Kaseta    Shimano SLX 11-40T
Łańcuch    KMC 11-biegowy EPT
Korby    Omnium Wide Narrow 42t
Support    FSA 10,5mm Square Taper