Santa Cruz Nomad 6 C MX 90 - 2026
Santa Cruz Nomad 6 C MX 90 - 2026
POKONYWANIE PRZESKOKÓW I ZDOBYWANIE PIECZĄTEK W PASZPORCIE
Włóż go do torby, wrzuć do vana albo przerzuć przez tylną burtę — gdy dotrzesz na szlaki, będziesz zadowolony, że jedziesz na Nomadzie. Udoskonalone zawieszenie zapewnia efektywne podjazdy, mniejszą reaktywność podczas hamowania i lepszą przyczepność w każdych warunkach pomiędzy nimi. Krótko mówiąc, będziesz czuć się wygodniej, stabilniej i pewniej, niezależnie od tego, co zgotuje Ci szlak.
MNIEJSZA MASA TO LEPSZE WŁAŚCIWOŚCI
Nowy Nomad jest nieco lżejszy niż wcześniej — dokładnie o 86 gramów. Sporą część tej redukcji masy zawdzięczamy odchudzonej rurze dolnej, ale przeprojektowaliśmy też układ włókien w całej ramie. Nie chodzi jednak wyłącznie o oszczędność masy: zmniejszenie ilości materiału w rurze dolnej sprawia, że rama jest bardziej podatna, dzięki czemu pod koniec długiego zjazdu czujesz się mniej zmęczony. Poczujesz to w dłoniach i stopach na dole, a następnego dnia jeszcze bardziej (a może mniej?).
MAŁE ZMIANY, WIELKA RÓŻNICA
Nowy Nomad może wyglądać trochę podobnie do poprzedniego modelu, ale czasem to właśnie najmniejsze zmiany robią największą różnicę. Kąt główki jest odrobinę bardziej płaski i teraz odpowiada kątowi w modelu Bullit: 63,6° w ustawieniu Hi oraz 63,3° w Lo. Zmieniliśmy kinematykę naszego wytrzymałego i podatnego na dostrajanie układu zawieszenia VPP, aby wydobyć z niego jeszcze lepsze osiągi. Nieco zmniejszyliśmy anti-rise, co ogranicza nurkowanie zawieszenia podczas hamowania i pomaga mu działać prawidłowo, gdy starasz się utrzymać rower w pionie. Jednocześnie zmniejszyliśmy także anti-squat, zwiększając przyczepność i efektywność pedałowania oraz poprawiając działanie zawieszenia przy uderzeniach w krawędzie o kątach prostych. Wymagało to wielu obliczeń oraz ponad 80 godzin testów zawieszenia na trasie, z oponami stykającymi się z podłożem, ale rezultatem jest rower, który daje pewność, by naprawdę puścić go w dół.
Najważniejsze cechy
Specyfikacja
| Rama | |
| Rama | Carbon C MX, skok 170 mm, VPP™ |
| Masa | 35,58 lb / 16,14 kg |
| Rozmiar kół | MX |
| Zawieszenie | |
| Widelec | FOX 38 Float Performance, Grip, 170 mm |
| Amortyzator | FOX Float X Performance, 230x65 |
| Napęd | |
| Suport | Suport SRAM DUB 73 mm MTB Wide |
| Kaseta | SRAM XS 1275 Eagle T-Type, 10–52T |
| Łańcuch | SRAM GX Eagle T-Type, Flattop, 12-rzędowy |
| Prowadnica łańcucha | Prowadnica i osłona łańcucha OneUp |
| Korba | Korba SRAM 90 Eagle DUB T-Type, 32T |
| Tylna przerzutka | SRAM 90 Eagle T-Type, 12-rzędowa |
| Manetka prawa | SRAM 90 Eagle T-Type, 12-rzędowa |
| Hamulce | |
| Hamulce przednie | SRAM Maven Base |
| Tarcza przednia | SRAM HS2 200 mm |
| Tarcza tylna | SRAM HS2 200 mm |
| Kokpit | |
| Chwyty / taśma na kierownicę | Chwyty Santa Cruz Bicycles House |
| Kierownica | Aluminiowa kierownica OneUp |
| Stery | Zintegrowane stery Cane Creek 50 IS |
| Siodełko | SDG Bel-Air V3 Lux-Alloy |
| Sztyca podsiodłowa | Sztyca regulowana OneUp, 31,6 |
| Mostek | Mostek OneUp Enduro, 42 mm |
| Koła | |
| Przednia obręcz | Reserve 30|TR AL |
| Piasta przednia | DT Swiss 370, 15x110, 6-śrubowe, 28H |
| Przednia opona | Maxxis Assegai 29"x2.5", 3C MaxxGrip, EXO+ |
| Tylna obręcz | Reserve 30|HD AL |
| Piasta tylna | DT Swiss 370, 12x148, XD, 6-śrubowe, 36T, 32H |
| Tylna opona | Maxxis Minion DHR II 27.5"x2.4", 3C MaxxTerra, Double Down |
| Specyfikacja | |
| Stery | Zintegrowane (IS41/52) |
| Offset widelca | 44 mm |
| Kompatybilność z widelcem | 170-180mm |
| System zawieszenia | VPP |
| Długość amortyzatora | 230 mm |
| Skok amortyzatora | 65 mm |
| Rozmiar tulei amortyzatora przedni | 30x8 |
| Rozmiar tulei amortyzatora tylny | 30x8 |
| Mufa suportu | Gwintowane 73 mm |
| Mocowanie przedniej przerzutki | Brak kompatybilności |
| Mocowanie tylnego hamulca | 200 PM |
| Maksymalny prześwit na oponę Może się różnić w zależności od modelu opony i obręczy |
2.5" |
| Średnica sztycy podsiodłowej | 31.6mm |
| Średnica obejmy podsiodłowej | 36.4mm |
| Mocowania bidonu | 1 |
Geometria
*Uwaga: dokładamy wszelkich starań, aby informacje dotyczące specyfikacji były dokładne, jednak mogą one ulec zmianie.
