Cervelo Aspero GRX RX820 - 2024

Wir haben vielleicht nicht das erste Gravel-Bike gebaut, aber definitiv das schnellste Gravel-Bike. Im Jahr 2019 eroberte Áspero die Welt im Sturm und läutete eine „neue Ära der Geschwindigkeit im Gravel“ ein. Es war Gravel, Cervélo-Style. Seitdem sind Gravel-Bikes gewachsen, haben sich fragmentiert und sehen immer mehr aus wie die Straßen- und Mountainbikes, aus denen sie entstanden sind, mit Federgabeln, Befestigungen für… alles und immer breiteren Reifen.

Das neue Áspero bleibt den frühen, einfacheren Tagen des Gravel treu, aber mit einigen Verbesserungen – einem Gewinde-Innenlagergehäuse, saubererem Kabelmanagement und einem UDH-kompatiblen Schaltauge für diejenigen, die SRAMs Transmission-Antriebe nutzen möchten. Und es ist natürlich schneller. Wir haben im Redesign-Prozess drei Watt Widerstand eingespart. Außerdem haben wir die Sitzstreben abgesenkt, um hinten etwas mehr Nachgiebigkeit zu bieten, und die Frontsteifigkeit leicht reduziert, um die letzten Stunden eines langen Rennens weniger schmerzhaft zu machen. Zwischen diesen abgesenkten Sitzstreben haben wir auch etwas mehr Platz für Schlamm geschaffen. Das Aspero bietet Platz für einen 45mm Reifen nach ISO-Standard. ISO fordert mindestens 4mm Abstand zwischen Reifen und Rahmen in allen Dimensionen, aber wir haben festgestellt (und wir denken, die Leute vom letzten Unbound werden zustimmen), dass man bei schlammigen Bedingungen manchmal etwas mehr als 4mm braucht. Wir haben das Aspero für 42mm Reifen mit zusätzlichen 3mm Abstand über die ISO-Anforderung hinaus ausgelegt, aber wenn du dich glücklich fühlst (oder deine Fahrten meist trocken sind), kannst du das auf 45mm ausdehnen. Es sind viele scheinbar kleine Verbesserungen, aber sie summieren sich. Das Ergebnis ist ein Fahrrad, das sich sehr ähnlich wie das ursprüngliche Aspero anfühlt, aber schneller, komfortabler und vielseitiger ist.

EIGENSCHAFTEN:

• T47 Innenlager: Áspero verwendet das asymmetrische T47a-Gewinde-Innenlager, das wir beim R5-CX eingeführt haben. Es ist eine einfache, vom Fahrer wartbare Schnittstelle, die es uns ermöglicht, die Vorteile von BBRight in einer benutzerfreundlicheren Form zu bieten.
• Leicht verstellbares Front-End: Áspero teilt die gleichen Lagermaße wie R5, Soloist, R5-CX und Caledonia, was bedeutet, dass du jede Kombination aus Lagerkappen und Vorbauten verwenden kannst. Willst du einen super-racigen, komplett internen Look? Schnapp dir den ST31 und HB13 vom R5. 
  
• Universeller Schaltauge: SRAM brachte alle dazu, auf ihre Schaltwerke zu treten, als sie 2023 die Transmission-Mountainbike-Antriebe vorstellten. Es scheint unnötig, egal wer dein Schaltwerk hergestellt hat, aber Áspero verwendet den Universal Derailleur Hanger (UDH) Standard, falls du es ausprobieren möchtest. 

SPEZIFIKATIONEN: