Cervelo Soloist 105 Race - 2025

Das Alltags-Ausreißer-Rad
Der Soloist. Ein Name aus unserer Geschichte, aber sofort vertraut für alle, die sich an Radrennen aus den frühen 2000er Jahren erinnern. Er war die Wahl der Spitzenfahrer der World Tour bei CSC und dem Cervelo Test Team, und wir bringen ihn für eine neue Generation zurück. Der neue Soloist ist für den Fahrer und Rennfahrer gedacht, der nur ein Hochleistungsrad rechtfertigen kann. Er balanciert geringes Gewicht und aerodynamische Vorteile, um ein Rad zu liefern, das wirklich „genau richtig“ ist. Der Soloist ist minimal leichter als der S5, aber deutlich aerodynamischer als der R5 und übernimmt das Gewindetretlager-Standard, das Sie beim R5-CX finden. Es ist ein Rennrad, das mechanische und elektronische Schaltungen aufnehmen kann, die Trainingskilometer bei jedem Wetter meistert und dennoch die Power hat, im entscheidenden Moment vorne wegzufahren. Das ist der Soloist.

Sieht aus wie ein Rennrad, fährt sich wie ein Rennrad
Wir haben die Handling-Geometrie des Soloist direkt vom R5 übernommen. Der R5 wird von Profis und Amateuren gleichermaßen für seine Ausgewogenheit, Stabilität und Präzision geliebt, wenn der harte Anstieg in eine noch härtere Abfahrt übergeht. Der Soloist profitiert von unseren jahrzehntelangen Erfahrungen in der Entwicklung von Rennradgeometrien und ist von Anfang an startklar.

Schnell wie der S5, leicht wie der R5
Der Soloist sitzt auf der Leistungsskala genau zwischen S5 und R5, hat aber einen Preis, der weniger World Tour und mehr Road Trip ist. Er ist etwa 250g schwerer als der R5 und 250g leichter als der S5. Er ist 190g langsamer als der S5, aber 126g schneller als der R5. Sie verstehen schon. Er ist die „genau richtige“ Antwort für den Fahrer, der einen klugen, bewussten Kompromiss sucht.

VOR DEM WIND VERSTECKT, KEINE ENTLÜFTUNG ERFORDERLICH
Die Kabelverlegung erfolgt innen im Rahmen für bessere Aerodynamik, aber nicht durch den Vorbau. Wir haben ein eigenes System entwickelt, das die Kabel unter dem Vorbau, aber durch die Lagerkappe führt. Egal ob sich deine Sitzposition ändert oder du das Rad an einen Freund mit anderer Vorbaulänge verleihst, du musst die Bremsen nicht entlüften, um den Vorbau zu wechseln.

ABSTAND ZUM TURM
Der Soloist nimmt Reifen bis zu 34mm (gemessen) auf und Laufräder, die breit genug sind, um sie zu unterstützen.

BBRIGHT-47
Das BBRighT-47 Tretlager, das erstmals am R5-CX erschien, ist ideal für Fahrer mit hohen Kilometerleistungen, die nicht täglich von einem Profi gewartet werden. Es erleichtert den Tretlagerwechsel erheblich (praktisch, wenn man gebrauchte Komponenten verwendet) und verlängert die Lebensdauer des Rahmens.