Cervelo Soloist 105 Race - 2026

Der Soloist. Ein Name, der tief in unserer Geschichte verwurzelt ist, aber jedem sofort vertraut ist, der sich an Radrennen aus den frühen 2000er Jahren erinnert. Er war die Wahlwaffe der Spitzenfahrer der World Tour bei CSC und dem Cervélo Test Team, und wir bringen ihn für eine neue Generation zurück. Der neue Soloist ist für den Fahrer und Rennfahrer konzipiert, der Woche für Woche nur ein Hochleistungsrad rechtfertigen kann. Er vereint geringes Gewicht und aerodynamische Vorteile, um ein Rad zu liefern, das wirklich „genau richtig“ ist. Der Soloist ist etwas leichter als der S5, aber deutlich aerodynamischer als der R5 und übernimmt den Gewindetretlager-Standard, den Sie beim R5-CX finden. Es ist ein Rennrad, das sowohl mechanische als auch elektronische Schaltungen aufnehmen kann, die Trainingskilometer bei jedem Wetter meistert und dennoch die Kraft hat, im entscheidenden Moment an der Spitze davonzufahren. Das ist der Soloist.

MERKMALE:

• Sieht aus wie ein Rennrad, fährt sich wie ein Rennrad: Wir haben die Lenkgeometrie des Soloist direkt vom R5 übernommen. Der R5 wird von Profis und Amateuren gleichermaßen für seine Ausgewogenheit, Stabilität und Präzision geschätzt, wenn der harte Anstieg in eine noch härtere Abfahrt übergeht. Der Soloist profitiert von unserer jahrzehntelangen Entwicklung der Rennradgeometrie und ist von Anfang an startklar.
• Schnell wie der S5, leicht wie der R5: Der Soloist liegt auf der Leistungsskala genau zwischen S5 und R5, hat aber einen Preis, der weniger World Tour und mehr Fernreise entspricht. Er ist etwa 250 g schwerer als der R5 und 250 g leichter als der S5. Er ist 190 g langsamer als der S5, aber 126 g schneller als der R5. Sie verstehen das Prinzip. Er ist die „genau richtige“ Lösung für Fahrer, die einen klugen, bewussten Kompromiss suchen.
• Vor Wind geschützt, keine Entlüftung nötig: Die Kabelverlegung erfolgt innen im Rahmen für bessere Aerodynamik, führt aber nicht durch den Vorbau. Wir haben ein eigenes System entwickelt, das die Kabel unter dem Vorbau, aber durch die Lagerkappe führt. Egal, ob sich Ihre Sitzposition ändert oder Sie das Rad einem Freund mit anderer Vorbaulänge ausleihen – Sie müssen die Bremsen nicht entlüften, um den Vorbau zu wechseln.
• Platz, um den Turm zu streifen: Der Soloist bietet Platz für Reifen bis zu 34 mm (gemessen) und für entsprechend breite Laufräder.
• BBRight-47: Das BBRighT-47-Tretlager, das erstmals beim R5-CX zum Einsatz kam, ist ideal für Fahrer, die viele Kilometer sammeln, aber nicht täglich von einem Profi gewartet werden. Es erleichtert den Tretlagerwechsel (praktisch, wenn Sie gebrauchte Komponenten verwenden) und verlängert die Lebensdauer des Rahmens.

SPEZIFIKATIONEN: