Cervelo Soloist Kraft AXS 1 - 2025

DAS ALLTÄGLICHE AUSREISSERRAD
Der Soloist. Ein Name aus unserer Geschichte, aber sofort vertraut für alle, die Rennraderinnerungen bis in die frühen 2000er Jahre haben. Er war die Wahl der Spitzenfahrer der World Tour bei CSC und dem Cervelo Test Team, und wir bringen ihn für eine neue Generation zurück. Der neue Soloist ist für den Fahrer und Rennfahrer gedacht, der nur ein Hochleistungsrad rechtfertigen kann. Er verbindet geringes Gewicht und aerodynamische Vorteile zu einem Rad, das wirklich „genau richtig“ ist. Der Soloist ist etwas leichter als der S5, aber deutlich aerodynamischer als der R5 und übernimmt den Gewindetretlager-Standard, den man vom R5-CX kennt. Es ist ein Rennrad, das mechanische und elektronische Schaltungen aufnehmen kann, die Trainingskilometer bei jedem Wetter meistert und dennoch die Power hat, im entscheidenden Moment vorne wegzufahren. Das ist der Soloist.

SIEHT AUS WIE EIN RENNRAD, FÄHRT SICH WIE EIN RENNRAD
Wir haben die Handling-Geometrie für den Soloist direkt vom R5 übernommen. Der R5 ist bei Profis und Amateuren gleichermaßen beliebt für seine Ausgewogenheit, Stabilität und Präzision, wenn der harte Anstieg in eine noch härtere Abfahrt übergeht. Der Soloist profitiert von unserer jahrzehntelangen Entwicklung der Rennradgeometrie und ist von Anfang an startklar.

Schnell wie der S5, leicht wie der R5
Der Soloist liegt auf der Leistungsskala genau zwischen S5 und R5, hat aber einen Preis, der eher an eine Roadtrip- als an eine World-Tour-Ausrüstung erinnert. Er ist etwa 250 g schwerer als der R5 und 250 g leichter als der S5. Er ist 190 g langsamer als der S5, aber 126 g schneller als der R5. Du verstehst schon. Er ist die „genau richtige“ Antwort für Fahrer, die einen klugen, bewussten Kompromiss suchen.

VOR WIND VERSTECKT, KEINE ENTLÜFTUNG NÖTIG
Die Kabelverlegung erfolgt innen im Rahmen für bessere Aerodynamik, führt aber nicht durch den Vorbau. Wir haben ein eigenes System entwickelt, das die Kabel unter dem Vorbau, aber durch die Lagerkappe führt. Egal, ob sich deine Sitzposition ändert oder du das Rad einem Freund mit anderer Vorbaulänge ausleihst – du musst die Bremsen nicht entlüften, um den Vorbau zu wechseln.

FREIRAUM, UM DEN TURM ZU BERÜHREN
Der Soloist nimmt Reifen bis zu 34 mm (gemessen) auf und Laufräder, die breit genug sind, um sie zu unterstützen.

BBRIGHT-47
Das BBRighT-47 Tretlager, das erstmals beim R5-CX zum Einsatz kam, ist ideal für diejenigen, die viele Kilometer zurücklegen, aber nicht jeden Tag einen Profi-Schrauber am Rad haben. Es macht den Tretlagerwechsel zum Kinderspiel (praktisch, wenn man gebrauchte Komponenten schnell austauscht) und verlängert die Lebensdauer des Rahmens.