Der neue Soloist ist für Rennfahrer gebaut. Nicht die im Fernsehen, sondern die, die vor der Arbeit bei Sonnenaufgang fahren. Die, die sich dienstags zum schnellen Abendtraining in der Werkstatt treffen. Die, die viele Kilometer auf der Autobahn zurücklegen, um an der Startlinie zu stehen. Die, die nicht nur „dem Prozess vertrauen“, sondern ihn leben. Der Soloist war schon immer ein Rad für Fahrer, die Risiken eingehen, in die Fluchtgruppe fahren und ihr eigenes Glück schmieden. 

Schneller. Leichter. Rennbereit direkt ab Werk, bei 6,85 kg. Alle Ausstattungen haben Carbon-Laufräder, einen Powermeter und integrierten Lenker/Vorbau, die Gewicht sparen und die Aerodynamik verbessern.

8,6 Watt schneller

Ein tieferes Steuerrohr, tiefere Gabelbeine und ein Tretlagerübergang, der das Hinterrad abschirmt, sorgen für 8,6 Watt weniger Luftwiderstand gegenüber dem Vorgänger-Soloist. Dazu kommen weitere 4,3 Watt, wenn du die Aero-Flaschen nutzt (dazu später mehr).

267 Gramm leichter als System

Die Oberfläche des Rahmens ist um fast 3 % gewachsen, die der Gabel sogar um über 8 %. Trotz dieser Zunahmen konnten wir sowohl am Rahmen als auch an der Gabel Gewicht im Vergleich zum Vorgänger-Soloist einsparen, was ein leichteres und deutlich schnelleres Rad ergibt. Mit 6,85 kg ab Werk liegst du genau am UCI-Gewichtslimit.

Aero-Flaschen sparen NOCH EINMAL 4,3 Watt

Wasserflaschen sind rund, eine Form, die die Luft nicht gerne glatt passiert. Für den Soloist wollten wir deshalb etwas von diesem Luftwiderstand zurückgewinnen – in Form einer Aero-Flasche. Dem Engineering-Team gaben wir zwei unverhandelbare Vorgaben: Die Flaschen mussten von alleine stehen können, damit man sie leicht befüllen und Trinkpulver ohne Jonglieren hinzufügen kann, und der Flaschenhalter musste eine runde Flasche aufnehmen, damit man sie an einer Verpflegungsstation, im Neutralservice oder von einem Freund am Straßenrand greifen kann. Runde Flaschen verursachen 6,3 Watt Luftwiderstand am Rad, die Aero-Flaschen des Soloist nur 2 Watt.