SQB-Saddle 614 Ergowave Active 2.1 S-Tube

Der 614 ERGOWAVE® active vereint die Vorteile der bekannten ERGOWAVE®-Sättel 611 (MTB) und 612 (Road).

Das Gravelbike ist ein echter Allrounder: Ob auf der Straße oder im Gelände – es ist der perfekte Begleiter für alle, die Wert auf Komfort legen. Passend zu diesen Eigenschaften ist der 614 ERGOWAVE® active 2.1 der neue Gravel-Sattel von SQlab. Dieses Modell vereint die Vorteile der bekannten ERGOWAVE®-Sättel 611 (MTB) und 612 (Road): Eine taillierte Form bietet im Gelände maximale Beinfreiheit. Gleichzeitig verfügt der Sattel über die Polsterung des Modells 611 ERGOWAVE®, die auf unebenen Offroad-Trails für maximale Dämpfung und Komfort sorgt. Die SQlab active-Technologie bietet zusätzlichen Komfort, insbesondere auf dem Gravelbike, indem sie die Bandscheiben mobilisiert. Ein hochwertiger Kevlarbezug schützt die am stärksten beanspruchten Bereiche des Sattels.

Technische Details des SQlab 614 Ergowave active 2.1 Sattels

• Einsatzbereich: Gravel
• Form: Ergowave
• Konstruktion: active Sport 2.1 (über Elastomer einstellbar)
• Länge: 275 mm
• Härte: 55 SQ-Shore
• Entlastung im Dammbereich: 65
• Streben: S-Tube
• Bezug: Mikrofaser
• Polsterung: Superlight Foam
• Gewicht: ca. 240 g (ohne Elastomer, Herstellerangabe)
• max. Belastung: 100 kg

ACTIVE 2.1 – Entlastung für Bandscheiben und Sitzknochen

Die spezielle active-Konstruktion des Sattels ermöglicht eine horizontale Bewegung des Beckens. Dadurch wird der sogenannte Beckenschwung ermöglicht – wie beim natürlichen Gehen.

Bei der Sport-2.1-Version ist die active-Verbindung nicht nur leichter, sondern auch deutlich geschmeidiger geworden. Dadurch steigt der Komfort für die Sitzknochen, während gleichzeitig die Bandscheiben entlastet werden. Insbesondere die Mobilisierung der Bandscheiben ist nun deutlich spürbar. Dank kleinerer Elastomere lässt sich die active-Bewegung zudem noch besser anpassen.

ERGOWAVE® – Leistungssteigerung durch perfekte Ergonomie

Die Ergowave®-Sattelform ist das Ergebnis eines SQlab-Forschungsprojekts in Zusammenarbeit mit der Frankfurt University of Applied Sciences und dem Universitätsklinikum Frankfurt, gefördert durch das Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie.

Auf Grundlage von Berechnungen, bei denen die zwischen Mensch und Fahrradsattel auftretenden Kräfte bis in die tiefsten Körperstrukturen erfasst wurden, entstand ein Design, das in allen Tests unterhalb der maximalen Belastungsgrenzen absolute Bestwerte erzielte und eine sportliche Sitzposition sowohl auf Rennrädern als auch auf MTBs ermöglicht.

Die perfekte Passform | Voraussetzung für maximale Leistung ist die perfekte Passform für den Sportler. Deshalb sind je nach Sattelmodell verschiedene Breiten von 12 bis 16 cm erhältlich.

Sportliches Heck | Das erhöhte Heck sorgt für mehr Halt nach hinten und gewährleistet eine effizientere Kraftübertragung.

Energiesparend | Die wellenförmige Erhöhung der Ergowave®-Sättel, die sich vom Heck bis zur Front erstreckt, passt perfekt zur meist wulstförmigen Form der Sitzbeinäste. Der Fahrer muss keine kraftzehrenden Schutzhaltungen einnehmen. Die gesamte Energie steht für den Vortrieb zur Verfügung.

Abgesenkte Sattelnase | Die tiefer liegende Sattelnase übt weniger Druck auf empfindliche Bereiche aus. Für Männer und Frauen.

Biomechanik | Die seitliche Beckenbewegung der SQlab active-Technologie von bis zu 7°, die aus biomechanischer Sicht dem Gehen ähnelt, erhöht die Effizienz der Tretbewegung. Gleichzeitig werden die Bandscheiben entlastet und der Komfort an den Sitzknochen erhöht.

Fahrwerksabstimmung | Die bewährte SQlab active-Technologie wurde für den Einsatzbereich Road und MTB Race straffer abgestimmt und lässt sich zusätzlich über Elastomere in drei Härtegraden einstellen.

The Dip | Die leichte Vertiefung in der Mitte des Sattels reduziert den Druck auf die empfindlichen Strukturen des Dammbereichs.

Tief und flach | Die flache, nur leicht gewölbte Form der Sattelnase führt zu einer maximalen Kontaktfläche bei entsprechend geringem Druck. Dadurch ist die Nase gleichzeitig sehr schmal und die seitliche Reibung während der Tretbewegung wird auf ein Minimum reduziert. Diese als MaxContact® bezeichnete Form hat sich in den vergangenen Jahren bereits bei einigen anderen Rennmodellen bewährt und wurde für die Ergowave®-Serie noch konsequenter umgesetzt.